而广东段主要分为：

珠三角枢纽机场至省界段、珠三角枢纽机场至江门（珠海）段、江门至深圳段、珠海至深圳段。

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其中，广西段均已动工，最快可在2026年通车。广东段的珠三角枢纽机场至省界段已经批复；珠三角枢纽机场至江门（珠海）段也就是珠肇高铁中的一段，目前也已动工；江门至深圳段则是深江铁路，如今也已动工，总工期5.5年。

而珠海至深圳段便是我们熟知的深珠通道，规划为公铁复合通道。

整体涵盖高铁、城际、公路等功能，估算总投资408亿元。不过，根据最新消息，目前深珠通道还在前期工作中，并未被批复。

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也就是说，就南珠高铁整段来说，除了珠海至深圳段（深珠通道）还处于前期工作中，未有实质性的节点外，其他路段均已动工或即将动工。

至于为何从南深高铁改为南珠高铁，或许是考虑到深珠通道建设时序的问题。

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那么，深珠通道还会建吗？会有希望吗？

房姐认为，还是有希望的！

其一，根据日前珠海政府官网公布的《珠海市轨道交通局2024年市政府重点工作任务落实情况表（第二季度）》，深珠通道（深珠铁路）已完成第一、二季度任务。2024年3月市政府主要领导带队拜访国家发展改革委基础司沟通深珠铁路纳规事宜；同月，珠海市轨道交通局赴国铁集团鉴定中心协调深珠城际预可研评审意见。5月市政府分管领导带队拜访国铁集团发改部争取将深珠铁路纳入国家中长期铁路网规划。4-6月，珠海市轨道交通局组织开展深珠铁路项目预可研报告鉴修工作，并与省发展改革委沟通汇报项目成果、与深圳市沟通对接深珠通道工作。

可以看出，珠海正积极推进深珠通道的建设。

其二，目前深珠通道高铁、城际深珠两侧走向均已明确，为项目下一步动作奠定基础。

| 走向

其三，深珠高铁终点站--深圳西丽站也已经开工，并且有规划预留深珠高铁。西丽站规划总规模为13台25线，引入赣深、深茂、深汕、深珠四条铁路。

其四，深珠通道珠海侧公路已开展工程方案设计研究。

去年6月，省公共资源交易平台发布了关于《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》，研究范围为伶仃洋公铁复合通道。

并且在珠海侧，规划有淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家等四个立交互通。

而在此前公布的金鼎控规中，有曝光了深珠通道在金鼎拟设置的互通立交选址，该选址正好在下栅检查站附近。

种种来看，这条横跨伶仃洋的复合型通道依然有希望！

那么，你是怎么看待的？