很多物流企业和物流人是有力使不出，说不出的无奈。所以对老胡上面的这段话深表认同：货运不通畅，会产生连锁反应，这会严重影响居民的信心，随意阻挡货运，这不是抗疫，而是对抗疫的破坏。

三年前，我们已经经历了一次武汉大疫的教训，记得当年武汉刚封城时，货运被阻挡，而导致了很多生活物资运不进，运进城里的蔬菜配不出，而导致直接烂在了仓库。三年后的今天，我们很多城市依然没接受武汉的教训，也没能吸收之后他们的经验，依然是以一刀切的“封堵”为主，从而导致如今物流行业的混乱局面。

在当年武汉疫情遇到的物流问题发生后，曾有一段时间，我们都在大谈“应急物流”，而转眼三年了，我们的“应急物流”在哪里？显然没有，面对疫情，我们依然手忙脚乱，这显然不是我们物流公司的错，我们很多物流公司和物流人都会有种有力使不出的郁闷感觉。

还好，国家相关部门已经意识到了这个问题的存在，就在昨天（4月9日）,交通运输部召开物流保障协调工作机制会议，研究部署做好货运物流保通保畅工作。会议指出，针对目前出现的部分地区货运物流不通不畅问题，交通运输部、公安部等部门加强统筹调度，督促指导各地科学规范设置公路防疫检查点、分类精准实施通行管控、完善货车司机服务保障，全力做好医疗、民生、能源、农资等重点物资运输保障工作，取得初步成效。

当前，部分地区政策落实不到位、层层加码的问题仍然存在，长三角等部分涉疫地区物流运行不畅问题较为突出，必须采取更加切实有效措施，着力打通堵点卡点，保证全国物流运行顺畅，加强货车司机服务保障。

会议强调，要针对当前货运物流存在的突出问题，相关部门立即部署落实务实有效举措，确保“一断三不断”（“一断”是指坚决阻断病毒传播渠道；“三不断”是公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断），切实维护人民群众正常生产生活秩序。

具体来看，一是严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点，严禁擅自关停高速公路服务区，确保全国交通运输干线畅通。二是要建立统一格式、全国互认、办理便捷的通行证制度，确保通行证全国通行。三是要依法依规制定通行管控措施，不得层层加码、一刀切，确保通行管控政策统一。四是要及时为货车司机提供餐饮、如厕等基本生活服务，加密设置核酸检测点，确保货车司机服务措施到位。五是要加强区域协同、信息互通，做到统一汇总，及时发布，确保管控信息互联共享。

会议要求，要加强路网监测调度，健全部省站三级联动调度机制，及时调度拥堵缓行收费站。要加强路网运行信息发布，引导公众合理规划出行。要加强对各地统筹调度，压实地方主体责任，“一事一协调、一事一处理”，确保各项措施有效落实，确保问题有效解决，切实保障货运物流畅通和产业链供应链安全稳定。

希望我们很快能看到一个通畅的物流，让我们的生活和工作尽快恢复正常！