国庆前夕，苏州轨道交通建设喜讯频传。3号线正在空载试运行，进入开通倒计时；8号线工可报告获批复，9月底即将动工；5号线首列车9月18日刚刚下线，开启了我省轨道交通全自动驾驶的新时代。

苏州今年轨交建设任务尤其饱满。这座古老的名城，正像创作一幅精美苏绣那样，一针一线，密织一张更高质量、更高服务水平的轨道交通网。

在建里程超运营里程

自2012年4月开通首条轨道交通线以来，苏州轨道交通的日均客流已从最初单线的10万人次增至100多万人次，单日最高达到155万人次。最短行车间隔也从开通初期的8分50秒提高到2分30秒。去年总客运量达到3.2亿人次。

这组数字的背后，是苏州城时空距离的缩短，是无数苏州人出行的便捷。

目前，苏州轨道交通已实现初期网络化运营，共有轨交线路3条，即1号线、2号线、4号线及其支线，有车站98座，其中包括换乘车站5座，总运营里程121公里。

随着3号线、5号线、6号线和S1线的相继动工新建，苏州轨道交通的在建里程已超过运营里程。苏州轨道交通集团董事长周明保介绍：“我们目前是五线同建，还要开工7号线，达到六线同建，总的在建里程是232公里，在建车站183座。”

9月30日，苏州轨道交通8号线开工。8号线起于苏州高新区西津桥站，途经姑苏区、相城区、苏州工业园区，止于车坊站，全长35.5公里，设站28座。工程总投资估算为266.41亿元，按照计划，8号线将于2022年底实现“洞通”和“轨通”，2024年9月开通试运营。

去年8月，《苏州市城市轨道交通第三期建设规划》获得国家发改委批复，此后，苏州轨交建设进入“加速期”。在今年底3号线开通后，2021年将开通5号线。预计到2024年，苏州轨道交通将建成9条线路，总里程353公里，线网总客流预计将超过400万人次。

“苏州轨道交通原有线网规划是到2020年的，其中市区项目只剩一条9号线还没启动。目前，我们正在配合有关部门，做2020年至2035年的中长期线网规划，总体目标是构建一个功能层次清晰、与市域空间布局相协调、多种方式融合发展的轨道交通网络，让苏州主城与副中心、新城、重要客运枢纽之间30分钟可达，邻近的副中心之间30分钟可达，昆山、常熟到市中心45分钟可达，太仓、张家港到市中心60分钟可达。”苏州轨道交通集团总工室副主任彭培培介绍。

在苏州公共交通体系中，轨道交通扮演的角色将由现在的骨干变成未来的主体，在出行中的占比将由现在的40%增至50%以上。

在地下20米攻坚克难

“现在，以姑苏区为核心的苏州‘一核四城’范围内，一大半工地都是轨道交通的。不算市域的S1线，就有102个在建车站，再加上车辆段、停车场等其他施工点，工地总数100多个。”苏州轨道交通集团建设分公司副总经理谷亚军介绍。

轨道交通在苏州地下穿越，首先遭遇的就是“与水斗”。苏州水网密布，地下水位很高。谷亚军说，施工时从地面往下挖到1.2米左右，就全在水里了，而地铁车站的挖深一般在地下20米左右，泥与水交织，车站和区间的施工就在这种环境下推进，由此带来建设过程中漏水漏沙等风险。但苏州轨道交通建设一直保持着优良的安全记录。