长春市开运街与飞跃中路节点，交通拥堵常态化问题严峻。节点位于长春新区的高新南区，紧邻欧亚卖场、长春市希望学校、长春南站、第一汽车制造厂等重要交通出行吸引点。早晚高峰车流量大、道路狭窄且为畸形交叉口，是长春市较为复杂的交通拥堵节点之一，长期困扰着区域居民出行。长春市交管办持续对节点实施多轮治理，2021年实施上游三角广场交通组织优化，2022年打通上游卡脖路，2023年实施整体节点交通微改造，有效缓解节点交通拥堵现象。
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存在问题1：节点卡脖现象严重
该节点是西部快速路东向西下匝道车流面临的第一个信控交叉口，快速路下桥车辆大量、快速汇聚，东进口共有2条行车道，难以满足车辆通行需求。长期以来，东进口车辆排队距离长、延误时间高、路段饱和度高。
图1开运街东进口通行能力低
具体措施：在保留原有非机动车道基础上，拓宽开运街东进口，增加一条行车道，拓宽长度140米。同步在东进口增加直行待行区，增加东进口蓄车空间，提升节点通行能力。
图2拓宽东进口并设置直行待行区
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存在问题2：交通组织不合理
飞跃路东进口公交站点距离交叉口过近，途经公交线路共有8条。公交到发时间间隔低，公交频繁进出港，进一步降低路段通行效率。同时，既有慢行道宽度不足、路面质量差，上下车乘客容易在机动车道内混行，存在安全隐患，整个交叉口的交通组织不合理。
具体措施：利用飞跃路南侧长春市希望学校门前绿地空间，拓宽人行道，由1.2米增加至2米，并同步下卧路缘石，构建便捷、连续的非机动车行驶环境。既方便乘客上下车，又能满足非机动车出行需求，减少机非混行。
图3飞跃路南侧长春市希望学校门前慢行条件差
图4利用绿地拓宽人行道并下卧路缘石
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问题3：畸形交叉口控制不合理
开运街与飞跃中路是畸形交叉口，改造前的信号控制策略主要是单侧方向，路口周期长。虽然整体已与上下游交叉口设置了联动信号控制策略，但是整体通行效率有待提高。
具体措施：参考长春市朝阳区南湖广场、经开区赛德广场设置分组灯控经验，在该交叉口采取分组灯控策略。在开运街、孟家公铁桥两个方向，分别安装信号灯。适当延长孟家公铁桥方向绿灯时长，完善开运街道路北侧慢行道，构建连续的慢行出行环境。
图5实施分组灯控管理
图6完善交叉口慢行系统
上述措施落实后，开运街东进口通行能力提升21%，高峰期平均排队长度减少约120米，有效提升节点通行效率。
由于该交叉口交通运行特性复杂，短期内难以从根本上解决交通拥堵问题。回顾长春市持续治理该处节点的工作经验，从疏通上下游节点通行能力、设置平行路段、优化交通组织、拓宽行车道、打通卡脖路角度，不断缓解节点交通拥堵。交研中心将持续观测节点运行态势，以咬住青山不放松的精神不断出谋划策，方便周边居民出行。
长春市市政工程设计研究院有限责任公司-交通研究中心供稿
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