提到俄罗斯的推力矢量喷管设计，其最早实际使用是在90年代中期在苏霍伊设计局的苏37验证机上的应用，当时采用的是俯仰方向（即垂直方向）偏转的AT推力矢量喷管，也并没有完全实现飞控系统的飞行控制——火控——发动机控制的三元合一。但其高机动性的特质依然吸引了当时国际军事市场大买家印度的眼球，随之印度在其从俄罗斯的苏30MKI多任务战斗机上采用了AT推力矢量喷管配置，需要指出的是苏37采用的发动机AL-37FU发动机，而印度采用的是AL-31FP发动机，虽然两者同源自AL31F发动机，但推力和重量略有区别，虽然印度出了高价竞购该款推力矢量发动机，但由于其正处于俄罗斯推力矢量喷管研制的早期，其不成熟和喷管较短的寿命及没有彻底实现飞火发一体的特质，都影响了苏30MKI高机动性能的发挥，甚至有说法，该喷管的寿命只有10几个小时，而开推力矢量机动甚至需要手动控制。

虽然印度又一次做了冤大头，但俄罗斯也收获了推力矢量喷管研制的经验，和大批研制亟需的经费，这也为成熟版的全向推力矢量OVT喷管奠定了基础，但OVT喷管最早使用的对象却不是侧卫系列，而是米格29系列，本世纪初，一架换装了克里莫夫RD33OVT全向推力矢量喷管发动机的米格29M预生产型战斗机，在各大航展上出没，也吸引了公众的目光，其也是全向推力矢量喷管OVT系列的先声，但米格29M+RD-33OVT的配置在国际市场上却并不是最好，而之前的俄罗斯明星战机的跟进者印度也失去了采购该款推力矢量喷管战机的动力，而改向采购其他国家战机的方向，虽然其在80年代采购过米格29，但限于米格29令人诟病的航程，进入二十一世纪后，其对支点系列的后续采购也仅限于米格29K舰载战斗机系列，其采购目的是为配置俄罗斯替其改装的超日王号航母。无奈之下，俄罗斯继续改进OVT喷管，并先后将其应用于苏35和T-50系列，并将在其他现代化升级的侧卫系列加以推广，如苏27SM和苏30SM等。但是金子总会闪光的，虽然印度对俄罗斯推上国际采购市场的苏35S嗤之以鼻，但中国军方却因为苏35更大的机体和OVT喷管的的独有特质和飞火发一体将推力矢量喷管融入飞行控制舵面参与过失速机动的随时机头指向而心动不已，进而采购了该款战机，这也是中国国产AVEN全向推力矢量喷管正式列装前，中国在全向推力矢量喷管方面的外购首次尝试，在这需要指出的是OVT喷管的偏转角度为15度，而AVEN喷管的偏转角度最大可以达到23度，AVEN喷管的偏转速度也快于OVT喷管，但成熟的货架产品和其经过多次验证的飞火发一体的控制系统，对我们的国产推力矢量喷管研制无疑也是有益的借鉴和补充，所以独具慧眼的中国军方此时一举拿下了苏35战斗机，这也是苏35系列战机自其原型苏27M开始延宕多年并多次改进，最终量产列装俄罗斯军方后，第一笔正式的海外订单，而中国除了引进苏35战机外，估计也将量产苏35战机，并将用国产装备改装该款战机，毕竟苏35超级侧卫比苏27侧卫系列更大的机体和更远的航程以及其独有的针对推力矢量喷管而设计的飞控系统及加强的机体结构都是中国航空部门加以参照设计并加以改进量产的亮点！

另外还需要指出的是OVT喷管在苏35上配装的是AL31F的最新改进增推型四代+++——117S发动机，其性能相比AL31F有了明显改善；而回到歼10是否能实现苏35的推力矢量机动动作这个问题上，应该说基于歼10静不稳定的鸭翼布局和主动控制技术，歼10之前就实现了异于常规布局战斗机的超机动性能，而在换装了带OVT喷管的117S或者改进的AVEN太行改型发动机后，其一定能获得更高的机动性能，应该说此时的歼10改型战斗机具有了与苏35相当的机动能力，而基于独特的气动布局，或许在狗斗中还略有胜算，但这一切的前提是基于全向推力矢量喷管在中国战斗机上的推广！随着中国技术的进步，相信全面推广的那一天为期不远了！End！