最近，充电宝成为了舆论关注的焦点。许多人开始仔细检查自己的充电宝，寻找3C标识，甚至将其变成了一种网络社交游戏。这源于中国民用航空局的一则紧急通知：自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰或被召回型号的充电宝乘坐境内航班。

此事引发了广泛的讨论，不少人在出行中遇到了问题。这些问题背后反映出的是困惑和期待，也提出了一些值得参考的建议。此前国家市场监督管理总局已明确规定，自2024年8月1日起，未获得3C认证证书以及未标注认证标识的产品不得出厂、销售、进口，也不得在其他经营活动中使用。然而，多款无3C认证充电宝仍在公开销售，这种行为是否违规？是否应追究商家乃至电商平台的责任？这些非3C认证的充电宝从何而来？去年8月的新规是基于怎样的考量提出的？具体如何落实执行？

既然许多品牌的充电宝存在安全隐患，能否在生产环节建立更严格的检验流程？此前有3C认证的罗马仕充电宝因问题被召回，其3C证书也被撤销。这是否说明对3C认证本身也需要加强把关？对相关制造企业又该如何强化监督？

除了非3C认证产品，市场上还有无标产品在肆意售卖，部分商家公然兜售3C贴纸。在销售环节，如何阻止不合格的劣质充电宝流入市场？电商平台是否有把关环节？监管部门有何应对策略？伪造3C标识触犯了哪些法律法规？机场安检是否能有效识别伪造的3C标识？现在很多人准备购买3C充电宝，有关部门是否可以出台一些助推政策，如补贴或以旧换新的优惠？

对于手头的非3C认证充电宝，人们该怎么办？继续使用但不带上飞机？还是尽早弃用？如果弃用，如何处理更科学、环保？可以直接扔进小区的“有害垃圾”垃圾桶吗？没有垃圾分类的地方又该如何处理？一些报道显示，机场拦截了大量充电宝，工作人员用小推车搬运。这些充电宝如何处理？流向何处？各大机场是否有妥善的处理方案及监督流程？还有一些专门回收充电宝的企业，这些回收的充电宝流向哪里？二手市场合法吗？如何监管？

除了3C认证，CE认证的充电宝也非常多。CE认证的充电宝安全性如何？与3C认证有何区别？有哪些不足和隐患？日常使用是否可靠？消费者需要一场专业的科普。

考虑到政策来得突然，机场是否可以推出寄存服务？有的机场已有寄存服务，但距离安检口较远，赶时间的旅客选择放弃。寄存点的设置能否更加合理或可移动？对于因充电宝被拦截导致手机没电的旅客，能否提供一些紧急措施？比如设置3C充电宝供应站，让旅客租借或购买？或者用手中的非3C充电宝置换3C？再或者，机场可以与商家合作推出3C充电宝共享箱？

有网友建议，在出发地机场选择自弃的旅客能否在到达地机场领取一个充电宝？这样既便捷又经济，照顾各方利益。安全无小事，创新服务也很重要。

从政策看，未获3C认证的充电宝禁止出厂和销售，但在其他场合并没有要求。一些充电宝在飞机上有隐患，在其他人流密集的公共场合、密闭场所是否也有隐患？是否应该进一步细化应用场景？禁止销售但不完全禁止使用，政策的配合度上是否应该更加协调？

公众讨论越来越多，问题也越来越多，逐渐发现充电宝之困不仅仅是航空安全问题，还涉及方方面面。有些问题需要更多的管理部门、社会机构和企业单位共同回答。