6月10日，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司和赛力斯集团股份有限公司四家汽车生产企业集体发表声明，承诺支付账期不超过60天。一汽集团表示将优化内部采购与财务结算流程，明确付款期限和支付方式，加强资金监督和过程管理。东风汽车则表示会将支付账期统一至60天内，以助力中小企业健康发展。广汽集团承诺继续坚持不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转。赛力斯也表示按照合同约定付款，正常货款账期为60天。

四家车企集体发声与《保障中小企业款项支付条例》（2025年修订版）落地实施有关。该新规已于2025年6月1日正式施行，核心内容包括明确60日支付期限、禁止强制接受商业汇票等非现金支付方式、强化协同监管体系等，旨在解决中小企业账款拖欠问题，优化营商环境。

近年来，汽车行业“内卷”持续升级，整车厂强制供应商降价以及拖欠供应商货款的现象增多。在价格战的冲击下，汽车行业利润率不断下滑。国家统计局数据显示，2018年汽车行业利润率为7.3%，到2024年已降至4.3%，今年一季度进一步降至3.9%。因价格战频发，2024年汽车行业新车市场整体零售累计损失接近2000亿元。

中国钢铁工业协会在其官方微信号发布文章指出，汽车企业“内卷”价格战已对上游原料供应商尤其是钢铁企业造成巨大压力，严重冲击了企业的稳健经营。部分汽车企业依托自身供应链金融平台，在钢铁等上游企业供货后迟迟不给货款，延迟几个月才通过企业汇票支付，把融资压力转嫁给上游供应商，并不断拉长供应商账期，导致钢厂资金压力倍增。此外，部分汽车主机厂要求钢厂汽车板供货降价超过10%，远远超出钢厂可接受的能力。

在此背景下，工业和信息化部、商务部及中国汽车工业协会等机构先后就反对汽车行业“内卷式”竞争发表倡议或发声。多位车企负责人也在公开场合表态要抵制“内卷式”竞争。伴随四家车企集团带头发出压缩供应商账期的承诺，业界预测此举或带动更多车企跟进，并在汽车行业形成一场以车企主导的为上下游供应链减压的“反内卷”行动。吉利汽车集团也发布了账期承诺声明，宣布将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定，促进汽车产业高质量发展。