米格21

米格21的名气很大，堪称二战后苏联体系制造数量最多的霸主战斗机。

米格21是苏联50年代研究的，第二代单座单发轻型超音速战斗机。

此时苏联设计师看到了米格17和米格19的很多缺点，比如航程太短、速度过慢、飞行高度过低、机载武器过弱、只能单一进行空战等等，希望研发新一代战斗机。

米格21同美国的F4鬼怪战斗机是同一个时代，制造数量高达1万1000架，今天很多国家还在使用，被誉为战机界的AK47。

中国仿造米格21推出了歼7和歼8，目前仍有部分战机在服役。

米格21没什么好说的，这是一种综合性战斗机，外形最大特点是使用了三角翼。

研发初期，米格21主要用于空战，依靠优秀的机动性、近距离空空导弹以及机炮猎杀对方的战机。当然，米格21有一定的对地攻击能力，可以携带各种炸弹和火箭弹执行轰炸任务。

后期改进型的米格21可以携带各种现代化导弹和炸弹，提高了综合作战能力。

可惜，米格21有个天生的设计缺点，就是机头进气。这样一来，米格21无法安装性能较好的雷达，不符合现代化超视距空战的需要。

所以，米格21要么进行歼8二那种脱胎换骨的改进，要么就只能人灰溜溜的淘汰出现役。

米格23

至于米格23是新一代苏联战斗机，在1969年开始装备苏军。

相比米格21，米格23的设计思维要先进得多，是一种立足于未来空战的战机。

苏军认为米格21的机载雷达、导弹和航程虽然有所进步，恐怕仍然不能满足未来战争需要。

于是，可变后掠翼多用途超音速战斗机米格23由此诞生。

米格23最大特点就是可变后掠翼，这是那个时代的顶尖技术。

米格23采用变后掠上单翼布局，有三种推荐机翼后掠角，包括用于起降与巡逻的18°40′，用于空战的47°40′和用于超音速、低空高速飞行的74°40′。

米格23采用了两侧进气设计，可以安装性能较强的雷达，发射各种新一代导弹。

米格23的地位不亚于米格21，曾经生产了6000多架。

70年代，它也是少数可以同西方战斗机正面对抗的武器。它曾经在空战中击落过美制F4鬼怪、A4天鹰攻击机以及同属于苏联战机的米格21。

在两伊战争和海湾战争中，伊拉克都依靠米格23同美制F14以及各种现代化战机对抗。

只是，米格23没有嚣张太久。

随着后掠翼这种设计思维的过时，以及苏联航电系统的性能低下，面对西方战机的米格23落了下风。

两伊战争中，伊朗依靠那点F14，将伊拉克的米格23打的屁滚尿流：1981年1月7日，两架F14A正在布什尔和哈克岛之间执行战斗巡逻任务，地面控制拦截雷达向他们发出警报，有四架米格23BN 正以紧密编队队形朝阿瓦兹飞去，执行拦阻轰炸任务。据说这是伊拉克空军被F14连续蹂躏后，恼羞成怒的萨达姆下令必须进行报复。

于是，伊拉克空军被迫使用了4架最先进的米格23，准备以多欺少，至少击落一架F14。没想到，米格23雷达还没有发现F14，对方的雷达早就锁定了倒霉的伊拉克人，发射了一枚不死鸟AIM54A中程空空导弹。导弹从50公里外飞来，准确击中1架米格23。由于米格23携带了大量弹药，巨大的爆炸将附近另一架战机也击伤了。这架米格23只能带伤迅速逃走，另外2架见势不妙也跟着逃走。F14用1枚导弹，就击落一架击伤一架米格23。

这些战例不是偶然的，而是普遍现象：1989年1月4日，两架在地中海锡德拉湾上空的利比亚空军米格23和美国海军的F14雄猫式战斗机打了一场“8分钟空战”，结果2比0。这两架米格23都被F14击落，史称“第二次锡德拉湾事件”。

在海湾战争中，美军依靠F15战斗机击落了10架米格23，己方没有损失。

可见，到了80年代，米格23已经完全过时。由于采用古怪的可变后掠翼设计，它缺少持续改进的空间，很快就被淘汰。

俄罗斯在90年代完全淘汰米格23，其他国家也陆续淘汰。

米格29

米格29就不同了，这是苏联70年代研究的新一代战斗机，也是战后第三代战斗机。

米格29的设计思维，同当时西方的F16大同小异，将超视距空战放在第一位，同时强调近距离格斗中的优秀机动性。

米格29在1982年服役，是一种轻型多用途战斗机，用于争夺前线尤其是己方突进地区的制空权。它是苏27低档伴侣，定位为一种战争消耗品，因此使用了大量相对落后的技术。

技术上不多谈，我们就看看实战。

作为一种比较先进的80年代战斗机，米格29所有参加的空战全部失败，仅仅击落过一架无人机。

在90年代的南斯拉夫内战中，塞尔维亚出动14架米格29同北约对抗，结果6架被击落，4架在机场被摧毁，还有1架因机械故障坠毁。

对付西方战机如此，米格29甚至不是苏27的对手。

在非洲之角的空战中，小国厄立特里亚装备了米格29，只击落了1架埃塞俄比亚空军的米格21。却被埃塞俄比亚则用苏27击落了5架米格29。

米格35

米格35则是米格29的升级版本，主要是针对米格29各种缺点进行改进。

俄罗斯认为米格35是第四代战斗机，西方则不承认，认为性能提高非常有限。

比如米格29最令人不满的短航程问题，米格35倒是有所提高，却还是不够：米格35的战斗半径有1000公里。美国的F15战斗机，战斗半径达到了1965公里；俄罗斯自己的苏35战斗机也超过了1600公里。

对于米格29机载设备垃圾问题，米格35提高也有限：它装备了一台FGA-35有源相控阵雷达，而不是苏35的N035 Irbis-E无源电扫雷达。用航空专家克里斯托弗•莱尔德的话说，这两款雷达之间的差距“就像F-22的航电与F-35的航电差距一样大”。 作为俄军首次投入使用的机载有源相控阵雷达，FGA-35的性能不尽人意。据悉，该雷达拥有688毫米的雷达天线和1016枚T/R雷达组件，在探测雷达反射面积为3m⊃2;的空中目标时，最大可探测距离仅为200公里。然而苏-35上的Irbis-E雷达，在探测同样面积的空中目标时，可探测距离高达400公里。

米格35的性能如何，可以通过军售成绩来看。

虽然从2005年开始，俄罗斯就大肆宣传米格35的优秀性能，还花费4年时间和巨大精力争夺印度空军订单，结果完全失败。

2014年，埃及空军宣布考虑采购24架米格35战斗机，成为该机第一个海外客户。结果到了2015年，埃及却临时变卦，决定先采购46架更便宜的米格29M战斗机。

为啥？

据俄罗斯联合飞机公司官方数据证实，米格29M战斗机的出厂价仅在2000多万美元（俄罗斯公司的成本价），但作为改进型的米格35战斗机，其出厂价竟高达5000万美元！即使是比米格35性能更先进的苏35战斗机，它的出厂价也不过6000万美元。

这种冤大头，谁愿意去当？

目前，米格35没有卖掉1架，甚至俄罗斯空军都不愿意接受。

在普京的命令下，俄罗斯空军才灰着脸在2014年订购了2架试用。

米格35在2019年才在俄军服役，主要是现役的米格29过于老旧，已经不堪使用。

如果不用米格35进行全面升级，俄罗斯空军无法保证有足够战机作战。

更讽刺的是，俄军一开始宣布要采购首批35架米格35，但在2017年削减到24架，到了2018年，首批米格35量产型采购数量跌到了可怜的6架。就算战斗机数量不足，俄罗斯空军也不爱用这种落后的飞机。

以上都是战斗机，再看看其他战机。

米格27

米格27是一种攻击机，或者说战斗轰炸机，以侧重对地攻击。当年苏联空军认为，之所以不惜代价争夺制空权，目的仍然是让战机对地攻击，掩护地面部队的推进。米格27可以携带4吨炸弹，具有很强的对地攻击能力。

这里就要提到苏24和米格27的区别。

苏军曾大量装备苏24攻击机，那么为什么还要研发米格27呢？虽然米格27是可变后掠翼飞机，也只是米格23升级版。

米格27的空战能力较强，载重量是苏24的一半，攻击力差距明显。

苏24属于大型战斗轰炸机，具有高达8吨重的外挂载荷，包括空对空导弹、空地导弹、航空炸弹、火箭弹甚至核武器。

苏24具有比米格27更强的对地攻击能力，也是苏联第一种搭载数字化攻击瞄准/地形导航的飞机。

主要是两种攻击机的作战模式不同，米格27主要是前线快速攻击机，主要用于敌浅近纵深的遮断打击，阻敌增援或撤退，打击敌后勤支援力量，战时归空军集团军歼击轰炸航空兵师指挥。

苏24就不同了，它是低空高速突防性能的前线轰炸机，空军集团军直接掌握，用于战役战术深远纵深目标的突击。

苏24可以以低空超音速方式，对敌人纵深阵地进行轰炸，而米格27则是最前线的支援攻击机。

苏24需要很大的载重量和航程，米格27就不需要，却需要一定的空战能力，以便于兼顾前线空战任务。

米格27设计理念的过时，虽然总产量不小于苏24，目前基本被各国淘汰。相反航程高达2700公里的苏24仍然在战场上频繁出现。

80年代以后各种战争中，基本能够看到苏24。

2023年12月6日，一架俄军苏24在蛇岛上空，被乌克兰防空部队发射的爱国者导弹击落，飞行员当场身亡。

有趣的是，乌克兰很重视苏24。在2023年5月，英、法两国先后向乌克兰空军提供暴风影导弹，已整合至乌军的苏24MR上。而按照俄方说法，乌克兰搭载该型导弹的苏24MR已于同月13日起投入战场。

其后，乌军利用苏24MR，向包括琼哈尔大桥、海尼切斯克大桥公路桥、塞瓦斯托波尔海军基地等在内的俄占区军事目标发射巡航导弹。而在同年9月22日的捕蟹器行动当中，苏-24MR发射的导弹更将俄国黑海舰队总部炸毁。

米格25

至于，米格25和米格31是特殊时代的特殊武器，目前早已过时。

它们是单纯的制空战斗机或者说截击机，用于苏联国土防空。

那个年代，受到军事技术的限制，依靠地面防控雷达和诸如米格21战斗机，难以有效拦截高空高速飞行的敌人侦察机或者战略轰炸机。曾几何时，美国U2侦察机在苏联领空肆意乱窜。

受到这个刺激，苏联才在60年代研发了米格25截击机。

米格25携带2枚空空导弹可以飞到2万4000米高空，可以维持2.8马赫的惊人速度，最大航程也高达4000公里，轻松猎杀所有高空高速的敌机。

不过，时代不同了。

随着军事技术的发展，高空高速的地空导弹诞生了。敌人侦察机飞的再高再快，也难逃地空导弹的打击，米格25的存在就失去了意义。

而米格25要保持高空高速，导致其他性能严重降低，尤其低空低速机动性基本是0：因其为高超音速下的稳定性优化，有巨大的双垂尾面积，低速下反而成为制肘，时速500公里左右时较铝合金战机回转半径惊人因此而有“直线战斗机”之讥。

米格25没什么用处，苏联在80年代推出了改进型的米格31。

米格31

米格31的设计有一定改变，将单纯的高空高速截击机，转变为国土防御截击机。

米格31的拦截对象，不再是敌人飞在数万米高空、速度极快的侦察机、战略轰炸机，而可能是各种型号、各种速度的战机。

米格31采用当时性能非常强的电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离可达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击。米格31携带的4枚R-33，射程可以高达120公里。

同时，米格31由于体型巨大，可以携带20吨各种武器和设备，也可以发射巡航导弹、反舰导弹、反辐射导弹在内的各种对地对海攻击武器。

总体来说，米格31向多用途截击机的方向转变。

就80年代来说，这种性能真是很惊人的。

后来发现，这个世界已经不需要专业截击机。

米格31是成功的截击机，但有什么用呢？

有一个国家光挨打，能不被打垮吗？人家说防空防空，十防九空，就是这个道理。

任何战斗机必须攻守兼备，必须具备对地和对海攻击能力，哪怕是初级的。

而作为专业截击机，米格25也好，米格31也罢，往往并不专业。

在两伊战争中，面对伊朗的美制F14战斗机，米格25就没有占到任何便宜：1987 年11 月 11 日米格25BM 再次出动，这一次它遭到了伊朗 F14A 的拦截。米格25BM 随即利用其完善的电子战设备对 F14A 进行了电子干扰，但是伊朗飞行员利用 F14A 强大的电子设备，切换到攻击干扰源的模式发射了一枚不死鸟AIM54A中程空空导弹。这枚 AIM54A 将米格25BM 垂尾被削去了一块。伊朗人事后宣称如果不是导弹弹头未爆，这架米格25BM 将死无葬身之地。

1991年海湾战争中，米格25已经不堪作战：美军F15 四机编队就接到预警机的敌情通报。当时通报的敌机有两群，两架米格25 在正前方 80 公里外；2 架米格29 则在东北方相同距离。美机随即打开雷达搜索，大约在 65 公里的距离发现预警机所说的目标。此时位于编队最右侧的 F15 已经锁定了东北方的米格29，然而米格29 却转向北方，这表示他们可能是在进行固定航道的巡逻任务，或是企图引诱美军追击。

既然米格-29 不挡道，F15也不想去追击。于是F15 编队集中注意力在持续接近的米格25 上，两架 F15 分别用雷达锁住一架米格25。敌我双方进入近距离，笨重的米格25立即落入完全的下风。美军长机随即咬住了其中一架米格25，其僚机咬住了另一架。长机发射的两枚响尾蛇导弹和一枚麻雀导弹，全部被米格25 用红外干扰弹躲开，直到最后一枚麻雀才最终将其击落。另一架米格25 被击落前，也躲开了一枚响尾蛇。这恐怕是米格25的落幕战，此后它就从各国空军退役。

至于米格31本来根本不允许军售，现在倒是允许卖了，可惜包括中国在内没有国家买。这么昂贵只能防空的飞机，有什么用处？白白浪费钱而已。

可以这么说，苏制战机和西方战机实力差距最小的时代，就是二战时期。实力差距第二小的时期，就是朝鲜战争。随后就越拉越大，到今天直接有了代差，不能正面对抗了！

大家注意，俄乌战争中西方仅仅援助给乌克兰F16、幻影2000等上一代战机，没有援助先进的F35战斗机。

为啥？

答案就是：西方认为认为，F16和幻影2000就足够打爆俄罗斯空军了！

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