乘联会秘书长表态绝不买电车！崔东树在视频中提到，燃油车绿色环保性较强，全生命周期碳排放较低；而电动车在电池制造过程中碳排放极高。新能源车与传统燃油车的价格体系和税收体系不同，燃油车被视为奢侈品进行管理，承担巨额税收压力，而新能源车则作为无税产品，成本较低，两者难以直接竞争。

崔东树表示，燃油车背负了整个车市的社会责任，交纳了巨额税收，却承受着重大骂名。他个人选择只买燃油车，不会购买新能源车。不过，他在朋友圈回应称，这一选择是基于个人年均用车里程少、居住地充电不便等实际情况，并非否定新能源车。他认为，中国新能源车取得的世界性成就是汽车行业共同努力的结果，新能源汽车节能环保、使用成本低、科技感强等优势毋庸置疑。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会是国内知名的汽车行业信息交流和市场研究平台，其前身是1994年成立的乘用车市场信息联席会，后在2009年加入中国汽车流通协会，成为专业分支机构。乘联分会发布的数据显示，2025年5月中国乘用车市场零售量为193.2万辆，同环比增长超10%。前5个月累计零售881.1万辆，同比增长9.1%。其中，新能源乘用车市场5月零售量为102.1万辆，同比增长30.2%；前5个月累计零售435.1万辆，同比增长34.1%。5月新能源车在中国总体乘用车市场的零售渗透率为52.9%，较去年同期提升6.2个百分点。