波音六年亏损近360亿美元 再遭空难打击。印度艾哈迈达巴德发生一起波音787-8客机坠毁事故。6月12日，一架由印度飞往英国伦敦盖特威克机场的客机在艾哈迈达巴德机场附近坠毁。该机载有242名乘客和机组人员，包括169名印度公民、53名英国公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。当地警方称在现场发现一名幸存者并送往医院接受治疗。此次事故成为全球首架因空难全损的波音787飞机。

6月13日凌晨，印度航空公司证实，事故造成241人遇难，仅1人生还。印度民航部宣布现场搜救行动已经结束。除机上人员外，事故还造成地面人员伤亡，至少265人死亡。波音公司回应称已了解初步报告，并正在努力收集更多信息。

受事故影响，波音公司美股股价当日开盘下跌5.12%，收盘时下跌4.77%至203.8美元/股，总市值为1537亿美元。涉事飞机机龄11.5年，这是波音787飞机的首起空难事故。目前波音787-8飞机在国内共有26架，主要集中在海航、南航、厦航三家航空公司。

波音787系列飞机共有三种型号：787-8、787-9和787-10。波音787-8是波音公司推出的首款787系列机型，于2011年投入商业运营，定位为高效节能的中型宽体客机，机身长57米，在两级配置下最多可搭载248名乘客。

自2020年以来，波音客机共发生四起重大空难事故，其中三起涉及波音737-800机型。这些事故导致波音股价分别下跌1.75%、3.6%和2.31%。波音公司近年来由于737系列空难、供应链失控、关税战等因素，业绩持续恶化，自2019年起连续六年亏损，累计亏损额达359.9亿美元，创下公司108年历史最差纪录。其股价也自2019年的高点大幅下跌超过50%。

2024年是波音历史上亏损最严重的年份之一，实现营收665亿美元，同比下滑14%，净利润亏损118.3亿美元；全年仅交付348架飞机，远低于竞争对手空客的766架。2025年一季度，波音公司业绩有所好转，实现营收194.96亿美元，同比增长18%，净亏损收窄至3100万美元。

波音在中国市场的表现疲软也是拖累其业绩的重要因素之一。2018年时波音飞机在中国民航机队尚占据半壁江山，但此后受737MAX空难、关税战等影响，交付量大跌。到2024年，波音在中国市场的渗透率仅有26%。此前，中国曾一度停止接收波音新飞机交付，直到2025年6月6日才重启对华客机交付。

此次客机失事前不久，波音首席执行官凯利·奥特伯格透露，波音正酝酿开发一款旨在取代737 Max的新机型，但由于当前市场环境不具备条件，相关计划暂时搁置。奥特伯格将2025年视为波音的关键转折期，首要任务是重塑公司的品牌形象。