今年六一儿童节，雷军与余承东在舆论场上再次展开了一场“隔空对话”。6月1日，雷军在社交媒体上宣布小米YU7将于7月量产，并引用了一句“诋毁，本身就是一种仰望”，疑似回应余承东前一天的言论。余承东在粤港澳大湾区车展论坛上提到“其他行业公司只做一款车就卖爆”，并直言这些产品可能质量不佳，但销量却很高。

这不是两人第一次打口水仗了。从2014年的“点胶门”到2023年的“龙骨转轴”之争，双方已经有过多次交锋。去年接受李翔专访时，雷军表示自己和余承东关系还不错，但这并没有阻止他们继续在舆论场上互怼。

大佬们的口水仗像是一种“回合制游戏”，一方出招占据舆论高地，另一方旋即接招反制，你来我往。这种互动既宣泄了竞争压力，又轻松收割了顶级流量。更微妙的是，这丝毫不妨碍他们在乌镇峰会等场合把酒言欢，展现出成熟的商业风度。

5月31日，余承东在论坛上提到“其他行业公司只做一款车就卖爆”，尽管未点名小米，矛头所指不言自明。随后，小米方面迅速反击。先是小米总裁卢伟冰以“十倍投入做一辆好车”驳斥产品力质疑，接着小米汽车副总裁李肖爽转发该文，再次使用“莫言体”。小米公关总经理王化则引用解缙名联暗讽对手言论空洞。6月1日，雷军再次重复“莫言体”，将这场口水战推向新高峰。

这次交锋背后，反映了双方乃至整个行业的深层焦虑。汽车战场的竞争已经超越了单纯的产品竞争。几天前，美的集团董事长兼总裁方洪波首次对媒体回应与小米的竞争，称战术上重视小米，但战略上并不害怕。4月份，董明珠也在格力临时股东大会上炮轰了小米汽车燃爆事件。雷军此前一直沉默，这一次大肆反击，主要是因为汽车是小米的战略重点，而余承东的言论直击了小米造车的软肋。

若将镜头拉长，雷军与余承东的关系早已超越简单的敌对，而是从营销舆论战逐步演变为技术路线、生态话语权的多维博弈。2014年的“点胶门”事件是双方首次公开激烈冲突的标志性事件。2023年的铰链之争则触及产品和技术层面。2024年，战火直接烧到了汽车领域，双方隔空互怼爆发得越来越频繁。

近期，中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年国内汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，新能源汽车产销量创新高。这是一个蓬勃发展的市场，但发展规模和质量良莠不齐，新能源产能过剩问题开始显现。与此同时，在车企狂奔的过程中，关于汽车制造本质性的问题正在被忽略和掩盖。

雷军用互联网速度颠覆制造逻辑，实现了“用户痛点优先”，获得了销量上的胜利。余承东则强调“技术至上”，认为汽车关乎生命安全，容错率远低于手机。余承东率先开炮，有其造车上的焦虑和压力。即便是华为，其车BU也经历了三年亏损超240亿的时期。雷军的强硬回应，既有对产品的底气，也暴露了小米的深层焦虑。

中国汽车工业协会近日发布倡议，呼吁维护公平竞争秩序，推动产业结构优化调整。当热搜话题褪去热度，唯有一组数据将永恒拷问着车企们：用户手中的方向盘是否可靠，售后账单是否配得上“豪华”的承诺。毕竟，汽车的战场不在微博，而在公路上。