在同一个车厢内，座位会按照前后方向进行排序，一般情况下，座位按照从前往后的顺序排列。

座位编号中数字表示排数，字母表示座位所在的位置，例如靠窗、靠过道等。

高铁座位位置类型的字母为什么没有E呢？

目前，最被大众接受，也是央视官方认证过的说法就是，高铁的座位排序依据了飞机座位排序的国际惯例。

在早期飞机舱位中，每排有六个座位，三个座位之间隔着一条过道。

座位的序号由从A到F六个字母表示，A、F表示靠窗的座位，C、D表示紧靠过道的座位，B、E表示三联座的中间座。

逐渐也就广泛使用，并成为了国际惯例。

但是早期飞机和高铁车厢的座位数量是不同的，高铁只有五个座位。

这是因为飞机和高铁他们的设计和需求并不相同。

飞机的座位数量通常较多，一方面是因为飞机的机身较大，可以容纳较多乘客。

另一方面，早期的商业航空发展时期，航空公司倾向于提供更多的座位来满足乘客和市场的需求。

而高铁列车的座位数量较少，这主要因为运行轨道的限制。

高铁需要在固定轨道上行驶，因此车厢的宽度和长度有一定的要求。

相比之下，飞机在空中行驶时没有轨道宽度的限制，所以机舱内座位更多。

另外，高铁列车作为高速、快捷的陆地交通工具，需要考虑乘客的安全和舒适性。

提供过多的座位会导致车厢拥挤，乘客在乘坐高铁时的舒适度会大打折扣。

基于以上原因，高铁在设计座位时删掉了一个中间座位，自然也就没有了字母“E”。

之所以放弃E，是为了依据常规惯例，保留A、F和C、D座位靠窗和靠过道座位的特殊意义。

二、其他的原因

除了这一原因外，通过查阅资料，我们还发现了一些其他可能原因。

一种说法是，相比于早期飞机的六个座位，高铁的五个座位必须舍掉一个中间座位表示字母。

在B和E中，放弃E的原因是E可看作单词“empty”的缩写，单词含义为空的、没有、无意义的，根据它的英文含义就把它舍弃了。

也有人说在客运中，“空的”是不吉利的，所以为了规避，就弃用了E。

另外一种说法是，E的发音容易产生歧义，会为乘客和乘务人员在寻找座位时带来不便。

“E”与“1”同音，在口语中容易被误解，另外，“B”和“E”在交流时也容易被混淆。

为了方便乘客寻找或询问自己的座位位置，也为了方便乘务人员进行统计、管理，就避免使用有歧义或容易混淆的字母。

此外，我们使用字母表示座位，也是为了与国际接轨。

虽然座位序号中没有E可能让人觉得奇怪，但这都是为了乘客的便捷考虑，并不影响乘客的正常使用。

三、高铁的座位优点

在高铁出现之前，我们远行的常见交通工具有长途客车、火车等，有时候甚至骑自行车或者直接步行。

后来高铁建成，极大地丰富了我们的出行选择，也为我们的长途旅行提供了便利。

高铁车厢干净卫生，而且运行速度快，减少了在交通方面的时间成本，越来越多的人选择乘坐高铁出行。

高铁的座椅也舒适，而且为不同需求的乘客提供了多样化的选择。

高铁车厢每排按照ABCDF的座位顺序，这种布局可以在有限的空间内让座椅位置清晰明了，并且便于乘客找到自己的座位。

高铁座位采用舒适的靠背设计，让乘客在旅程中感受更加舒适的体验。

同时，在座位还可以调节靠背和扶手的倾斜角度，乘客可以根据舒适程度进行个性化调整。

为了方便乘客使用电子设备，高铁座位配备了电源插座和USB接口。

乘客可以随时给移动设备充电，为出行提供更多便利。

这些设计都体现了高铁座椅的人性化，力求带给乘客最优质的体验。

除了优点，高铁的座位还有改进的空间。

虽然现在的高铁座椅设计已经比很多其他交通工具舒适的多，但是仍有乘客反映长时间会感到疲累。

因此，在舒适度的提升上，还可以考虑拓展座椅的更多功能，让坐椅在舒适度上能够提升。

其次，为了让乘客拥有更加宽敞的空间，可以适当调整高铁座位间距。

增加座位之间的间距能让车厢更宽敞，也增大了乘客个人的活动范围。此外，高铁行业可以根据不同乘客的需求提供个性化的服务。

高铁的卫生在公共交通中已经做得很好了，但是在面对其他问题方面的处理还需要斟酌和训练。

例如遇到跑跳的儿童不听劝告怎么处理，在车厢内大声喧哗影响他人怎么办，这些都是要处理的矛盾事件。

如今，无线网络已经成为人们日常生活不可或缺的一部分，因此，高铁行业可以考虑增加无线网络覆盖范围。

让乘客在高铁上也可以自由地使用无线网络，可以进一步提高高铁的服务质量和乘客的出行体验。

除了这些，我们作为乘客也要自觉遵守公共道德规范，爱护高铁的的卫生环境，做讲文明的好公民。

四、高铁的其他设计

高铁作为一种先进的交通工具，拥有许多优秀的设计。

第一，是它的高速稳定性设计。

高铁车辆采用了先进的悬挂系统和空气动力学外形设计，以确保在高速运行时具有良好的稳定性。

这种设计可以使乘客在高速行驶中更加舒适和平稳。

第二，高铁站台设计合理，采用了高效的上下客系统，如快速通道、自动检票等。

这样可以大大缩短乘客的候车和上下车时间，提高出行效率。

第三，车身外形设计。

高铁车身外形具有流线型的设计，能够有效降低风阻、提高速度，外观看起来也更先进、美观。

第四，温度控制系统。

高铁内温控系统的设计充分考虑了乘客在不同季节内的需求，能够根据季节的变化提供舒适的温度和湿度，并且会提醒乘客室内外温度。

第五，停车制动系统。

高铁采用电力制动系统，可以实现快速、精准停车，保证行车安全。

第六，防撞设计。

大家可能觉得不可思议，高铁也要防撞？

是的，高铁在设计时需要考虑所有可能，所以在车头及车身的结构设计上都有较好的防撞设计，以确保在高速运行时有更好的安全性。

我国的高铁除了设计上的优点，还在建设上取得了许多举世瞩目的成就。

第一，中国高铁网络已经发展成为全球最大、里程最长的高铁网络。

它连接了国内各个城市，方便了人们的出行需求，加速了城市之间的人口流动，也促进了经济和文化的交流。

第二，中国高铁创下了世界最快商业运营列车的纪录。

例如，中国的复兴号高速动车组列车，最高时速可达350公里/小时，使得乘客的出行更快捷、省时、省力。

第三，中国高铁在技术上进行了许多创新，如轨道技术、信号控制系统、牵引供电系统等。

这些创新提升了高铁的安全性、稳定性和运行效率。

第四，中国高铁建设速度惊人，以令世界瞩目的速度和规模完成了大量的高铁线路建设。

第五，这种高效率的建设能力为其他国家提供了借鉴和合作的机会。

例如我国在相关国家提供建设经验和建设团队，建成了带有中国印记但是造福世界的高铁动车。

第六，中国高铁的发展对于经济的带动效果显著。

它促进了区域经济的发展，因为高铁出现后，城市之间的距离不再漫长遥远，带动了城市之间的交流合作，促进了旅游业等的发展。