印度加速开发国内稀土 应对供应链危机。在印度古吉拉特邦的汽车工厂里，机械臂悬在半空，流水线上堆满了无法安装电动车窗电机的半成品车身。技术主管盯着监控屏上的库存警报，全国车企的重稀土磁铁储备仅剩72小时用量，关键磁铁库存早已跌破安全线。塔塔、玛鲁蒂铃木等四大车企联名向政府发出通牒：若中国不供应稀土，6月第一周全印度汽车生产线将彻底瘫痪。

这个号称“坐拥690万吨稀土储量（全球第三）”的国家，此时却依赖中国供应几吨灰色金属粉末。数据显示，2024年印度稀土产量不足1吨，却从中国进口了2270吨稀土原料和2850吨稀土永磁体。所谓的“稀土大国”连一颗驱动电机用的钕铁硼磁铁都造不出来。

莫迪政府高喊“去中国化”，私下却伪造30份“和平用途承诺书”骗取中国稀土出口。拿到资源后试图转售美国，结果被中国海关的“军民两用审查”抓个正着。中国收紧出口管制后，这些承诺书成了国际笑柄。

眼看工厂要停工，印度官员启动三套“急救方案”：压缩审批流程到48小时，拨付136亿卢比勘探奥里萨邦稀土矿，甚至派特使前往哈萨克斯坦寻找替代货源。但现实是本土回收技术提取率不到30%，哈萨克斯坦稀土产量仅占全球0.7%，而中国企业的镓提取率稳定在92%以上。所有应急方案最终只是纸上谈兵。

不甘心的印度还尝试“曲线救国”。2024年莫迪宣布投资蒙古稀土矿，声称要打造绕开中国的供应链。然而一年过去，连一船焦煤都卡在运输线上动弹不得。英国媒体直接戳破幻想：“蒙古路线离不开中国支持”。更讽刺的是，美国主导的“矿产安全伙伴关系”承诺支持印度，但美国自家85%的稀土精炼仍需送到中国完成。

中国稀土霸权不是天赐的礼物。当印度还在用伪造文件投机取巧时，中国用三十年时间构建了从包头稀土研究院到全产业链整合的技术堡垒。如今全球60%的稀土开采、92%的精炼产能、90%的稀土磁体都在中国手中。印度车间里最先进的德国机械臂，每动一下都依赖中国提供的磁粉；莫迪力推的“电动车新政”，本质上是用中国磁铁组装“印度制造”。

新德里的谈判桌上，印度官员递交申请文件，但他们似乎没搞懂游戏规则。德国车企能拿到出口许可是因为提交了全流程合规资料，越南获得供应是因为接受了用途追踪与数据回报机制。而印度的20多份申请因文件漏洞百出被反复打回。当印度媒体还在叫嚣“中国有责任满足需求”时，中国海关的稀土追踪系统已实时监控每克稀土的流向，从矿山到磁体，从出口商到最终用户，一切透明如镜。

欧盟车企拿到了绿色通道审批，韩国工厂收到加急许可证，连特朗普都公开宣称“稀土问题有解”。唯独印度被晾在一边，眼睁睁看着生产线倒数归零。印度商务部长一边污蔑中国“武器化资源”，一边又求着北京破例。班加罗尔的智库专家在报告中写道：“没有稀土，我们连一枚磁铁都造不出，谈何挑战中国？”