全省“市市通高铁”的目标即将在辽宁实现。沈阳至长白山高速铁路（以下简称“沈白高铁”）已正式启动联调联试，标志着这条高铁进入开通运营的倒计时。

沈白高铁是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市（州），终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。项目总投资722.91亿元，规划远景双向年输送能力6000万人。按既定建设周期，沈白高铁将于9月30日正式开通运营。届时，不仅将结束辽宁抚顺、吉林通化和白山不通高铁的历史，还将使辽宁成为全国第十一个、东北地区首个“市市通高铁”的省份。

业内专家指出，沈白高铁的建成开通将极大带动沿线旅游资源的开发，强化辽宁作为东北亚经济圈交通枢纽地位，激活区域经济发展潜能，对推动沿线地区经济社会发展，乃至东北全面振兴具有重要意义。

沈白高铁兼顾中长途、城际、旅游功能，可直接到达长白山脚下，相比以往的交通方式更加高效，将成为沈阳到长白山风景区最便捷、快速的线路。沈白高铁建成通车后，沈阳至长白山的高铁运行时间将由目前的3小时26分缩短到1小时30分左右；如果从北京出发，途经沈阳可以直接到长白山，乘车时间也将由目前的6小时13分钟缩短到4小时左右。

这一变化将彻底打破交通制约，京津冀都市圈这一主要客源地到长白山和东北沿线旅游将更为便利，长白山旅游有望在传统节假日旅游市场的基础上，开拓小长假甚至周末旅游市场，游客到长白山的旅游频次将越来越高，包括避暑康养旅游也将获得快速发展。沈白高铁将激活京津冀都市圈旅游市场，彻底解决长白山和沿线城市的旅游交通可进入性问题，“旅长游短”的情况将得到缓解，游客有效游览时间大幅增加。

沈白高铁全线共设沈阳北站、伯官站、抚顺站、东韩家站、新宾站、通化站、白山东站、江源东站、长白山西站、长白山站10座车站。正式开通之后，辽宁抚顺以及吉林通化和白山三市将结束不通高铁历史。沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地拥有丰富的旅游资源，包括红色旅游、工业旅游以及民俗文化旅游等资源，此前因交通不便并未得到充分开发，高铁的连通将带动沿线城市旅游产业的联动发展，形成东北东部的“金三角”旅游带。

沈白高铁打破交通瓶颈，长白山景区以及沿线多座城市将直连京津冀城市群、对接全国旅游客流量，预计年输送旅客超千万人次。因此，当地对通过这条高铁激活旅游市场寄予厚望。沿线城市需以旅游为切入点，向全产业链拓展。通过差异化产品吸引旅游客流，通过设施服务优化留住游客，通过产业融合将旅游经济延伸至康养、教育、体育、农业等领域，在原有观光旅游产品的基础上，形成差异化的旅游产品体系，满足不同游客的多元化旅游需求。

沈白高铁建设开通对于辽宁省及其省会城市沈阳来说，无疑是重大利好。沈白高铁开通之后，辽宁14个地级市将全部接入高铁网络，辽宁也将成为全国第11个“市市通高铁”的省份，沈阳也将形成“沈阳1小时通勤圈”。沈白高铁填补了沈阳向东发展的交通短板，使辽宁真正形成了以沈阳为中心的“米字形”高铁网络格局，巩固了沈阳作为东北交通枢纽的地位，还使其交通框架更加合理和完善，使之成为东北三省与京津冀地区、内陆腹地互联互通的枢纽门户，强化其作为东北亚经济圈交通枢纽的地位。

截至目前，沈阳被定位为“东北亚国际化中心城市”“国际性综合交通枢纽城市”，并将“全力提升城市发展能级，加快建设东北亚国际化中心城市”排在2025年工作安排的首位。“米字形”高铁网络的完善，可以进一步强化沈阳在东北亚地区的开放合作枢纽作用，未来可通过加强辐射带动作用，在商贸、物流、文化和经济领域发挥更大的影响力。

进入“万亿俱乐部”是沈阳的既定目标。数据显示，2024年，沈阳GDP达到9027.1亿元，按不变价格计算，比上年增长5.2%。2025年，沈阳市政府工作报告提出，GDP增长目标为5.5%以上。若能连续两年完成这一增速目标，那么到2026年沈阳的GDP将达到10047.4亿元，顺利晋级“万亿俱乐部”。

区位优势叠加产业基础，沈阳一直以来都是东北地区的经济、文化、交通和商贸中心，其工业基础雄厚，产业结构多元，但同时也面临老工业基地转型的挑战。而高效、便捷的交通网络，可以连接国内外市场，促进产业升级和转型，提升产业的辐射范围和竞争力。通过交通基础设施的完善，沈阳交通枢纽地位将更加巩固，经济辐射带动作用、商贸物流的承载功能也将更强，为沈阳、辽宁乃至东部地区经济发展提供支撑。

高铁将带动沿线城市的产业集聚，形成“黄金经济带”，抚顺、通化等地的工业资源也可以通过高铁网络高效外输，形成“高铁+产业”协同效应。此外，作为东北高速铁路网的重要组成部分，沈白高铁建成通车后将与京哈、沈大、沈丹、长珲等铁路共同形成东北东部地区快速客运铁路环线，进一步拉近东北地区城市群的时空距离，大大加速区域对接、交流合作，重塑区域格局。