2025年6月26日，小米YU7成为“疯狂星期四”的主角。小米汽车自诞生以来，每次发布会都选在星期四，显然这不是巧合。发布会结束后，媒体会迅速发布新闻和试驾视频，为小米汽车增加关注度。周五晚上开始，这波流量会让小米门店人满为患，吸引更多人到店了解小米汽车。整个周末是大家最不忙的时候，试驾排期会很满，形成一波正向循环。

小米这次发布会持续了整整3个小时，全程无尿点。前半段发布了旗舰小折叠、Pad、K80至尊版、手表、手环、AI眼镜以及吹风机、空调、扫地机器人等十几件数码、家电新品，主打性能强、价格实惠。每出一次产品亮点或公布价格时，台下都会惊呼。

经过一个半小时的铺垫，C位的小米YU7终于登场。YU7分为标准、Pro、Max三个版本，售价25.35-32.99万元。起手就是800V平台、93度电和835km续航。雷总对YU7的销量非常自信，现场透露定价共识只用了5分钟。一个月前YU7初次亮相后直接开启了门店体验，没有收集意向“小订”。

YU7的发布还创下了一个“里程碑”——自带“反黄牛”机制。开售24小时内，少量1-5周交付的满配“准现车”和8月开启交付的可定制新车，每个人各限购一单。但准现车甚至1秒就售罄，比周杰伦演唱会门票还难抢。小米汽车APP一度崩溃，直到将近11点才恢复正常。

为了让SU7车主尽早提车，雷总给了他们转单YU7的机会。开售后仅3分钟，订单突破20万台；1小时后，YU7斩获289000台订单，势头比SU7上市首日还要迅猛。保守估计，今年YU7的产能已基本预定完毕，预计明年提车的SU7车主们可能要等到明年才能提车。

从外观来看，YU7采用了注重运动的设计风格，修长的车头配合溜背造型和大轮毂让整车显得十分低趴。漆面颜色新增了影青色、流金粉、丹霞紫、深海蓝、寒武岩灰、珍珠白，一共9种配色。内饰颜色新增了鸢尾紫，雷总的推荐是搭配丹霞紫。YU7单是内外饰的搭配就有36种之多，对个性化的追求接近保时捷。

内饰材质上，YU7使用了100%软包，其中有17㎡的母婴级材质。限时免费赠送的前排双零重力座椅，在5座SUV中应该是首创，后排靠背的电动调节角度可达135°度，支持一键电动放倒，变成1.8米大床。YU7在车内空间开发时，照顾到了1.88米的“壮汉”的需求，储物收纳位有36处，后备厢容积为678L，加上选装电动前备箱，最大储物容积达1970L。

静音方面，YU7所有玻璃都用了静音双层夹胶玻璃。Max版本标配EC智能调光天幕，能一键切换遮光模式。底盘方面，YU7支持摄像头预瞄路面实时调节底盘软硬的“魔毯底盘”，Pro版和MAX版搭载双腔空悬后，还能通过“地理围栏记忆”提前调节悬架高度。YU7还多了一个“可变转向比 VGR”功能，提高高速行驶的安全性和低速状态下的灵活性。针对晕车问题，YU7联合华山医院和同仁医院开发了“晕车舒缓模式”。

座舱方面，YU7首次搭载手机旗舰芯片骁龙8 Gen3，支持CarPlay等苹果全生态链。最大的创新点是HyperVision “小米天际屏”，显示效果与HUD抬头有些类似。天际屏上的新功能“萌宠时钟表盘”可以让用户选择卡通形象投影到屏幕上，实现跨屏互动。

YU7延续了SU7的可玩性，预埋了螺纹接口和磁吸点位，可以外接各种设备。三电性能方面，YU7标准版峰值功率235kW，零百加速时间5.88秒；Max版最大功率508kW，零百加速仅3.23秒，最高时速253km/h。续航方面，标准版96.3度电，做到了835km的超长续航。充电速度上，YU7全系标配800V高压平台，Max版最高支持5.2C充电倍率，10-80%充电最快12分钟。

辅助驾驶方面，YU7全系标配英伟达最新的Thor芯片、激光雷达和4D毫米波雷达，算力700TOPS。软件上，YU7将首发搭载1000万Clips版的Xiaomi HAD小米端到端辅助驾驶系统。为了验证YU7的三电性能、散热能力、充电速度和整车耐久，小米汽车团队特别安排了一次“24小时耐力测试”，最终跑出了3944km的成绩。

小米YU7的产品力几乎没有短板，硬件性能参数也非常出色。在25-32万元价格区间的SUV里，必然会成为强有力的竞争对手。特斯拉Model Y在焕新版上市后销量下滑，YU7还未上市就已经影响到了Model Y的观望情绪。如果YU7的产能跟得上，很可能将特斯拉挤下神坛，跻身中国车企销量前十名。

小米汽车的成功绝非偶然，其背后是无数人的努力和付出。随着小米汽车再次表现出色，车圈或将迎来一场新的竞争。