小米路由器被指偷偷减配！近日，有博主拆解小米BE6500 Pro型号路由器发现新版较老版存在减配情况。散热片重量减轻41%，内存、闪存、功放芯片等关键零部件均被更换。这一消息引发了外界对小米“背刺消费者”的广泛讨论，不少网友表示已经从粉丝变为黑粉。

关于路由器的减配问题，博主称所拆解的两台路由器分别于2024年4月和2025年4月生产。经对比，生产日期较晚的路由器散热片明显变小变薄，重量减少了105克，减幅达41%。除散热片外，其他关键零部件也几乎都被更换。内存方面，老版采用南亚科技的产品，新版则更换为力积电子的产品；闪存方面，老版使用华邦电子的产品，新版换成了兆易创新的产品；功放芯片也从高通产品更换为不知名型号，整体性能有所下降。值得注意的是，新版和旧版路由器的包装盒、底部标签及型号完全一致，没有任何区分标识。仅在产品宣传页中提到可能因产品批次、供应商更换等因素不同，内容文字可能会修改。

黑猫投诉平台上已有消费者就减配问题发起投诉，要求退货退款或更换为减配前的产品。事实上，这并非小米路由器首次被曝出减配事件，此前小米AX3000T款路由器也曾因类似问题引发消费者不满。目前，小米官网相关宣传页面已改为仓库随机发货，以实际到货版本为准。

与此同时，小米汽车也遭遇信任危机。多位车主爆料称锁单后发现车辆配置被调整，原本显示拥有的外后视镜自动防眩目功能在订单确认后消失，电动调节方向盘成为顶配Max版专属。小米客服回应称文案错误，定金不退。雷军在直播时宣布会“破例”开放改配系统，但改配后需要重新排队。数据显示，YU7上市1小时即斩获28.9万份大定订单，但订单热潮中暗藏隐患，不少车主反映下定时系统出现bug，导致提车时间延后。此外，具体的交付时间是在锁单后才显示，许多车主感到不满。

面对质疑，小米汽车客服承认系“专属配置单文案错误”，但拒绝为消费者退定金。消费者认为官方App的配置说明应是购车依据。部分消费者报团维权，律师表示如果消费者能证明依据错误配置信息下单，小米涉嫌缔约过失。

小米一直以来以“高性价比”标榜品牌，但这背后是成本控制的考虑。车圈观察人士指出，造车不同于手机，有着更高的技术门槛和更复杂的供应链管理，安全性能才是汽车的基本线。网络上争议较多的点在于小米YU7所使用的消费级芯片的安全性。支持者认为既然能“上车”，安全性能肯定有所保障，反对者则认为与车规级芯片相比，消费级芯片可靠性存疑。

业内认为，面临补贴退坡、原材料涨价、应付账款周期缩短等多重压力，如何在控制成本的同时保障产品配置与品质，如何完善安全体系，是包括小米在内的新能源车企亟待解决的问题。资本市场对小米汽车的短期表现持谨慎态度，自YU7上市以来，小米股价先扬后抑，总市值回落至1.49万亿港元（合人民币1.36万亿元）。