但凡是我国修建高铁，都喜欢以方位命名，比如郑州东站、三门峡南站、开封北站等。唯有洛阳不以方位命名，而是直接来了个“洛阳龙门站”。一则，听起来着实霸气。来洛或过洛的人，听到洛阳龙门站就会心生“鱼跃龙门”之感；二则，洛阳龙门站位于洛龙区，并且拥有世界文化遗产名录龙门石窟；三则，能够更好地体现地域特色，向世人展示洛阳深厚的历史文化底蕴。其实，洛阳龙门站刚开始并不叫这个名字，而是叫洛阳南站，于2009年12月才更名为洛阳龙门站。
洛阳龙门站属于徐兰高铁线中的郑西客运线，仅仅一条东西方向线，南北方向的高铁线路极为匮乏，即传说中的呼兰高铁线。豫西通道通过洛阳的规划已经出炉，但没有施工迹象。大家可能好奇了，既然如此洛阳为何还要修建24线动车所？此举有两大用途，一则，为了给以后发展提供更大的空间；二则，服务于洛阳龙门站的高铁建设。
既然提到建设，大多数人都会想到各种拆迁。实际上按照相关通知，洛龙区的李屯村、梁屯村、小营村、溢坡村以及高新区的丰李镇西军屯村、东军屯村等都将列入拆迁范畴，对周边老百姓的生活将会产生深远的影响。从拆迁动静来说，牵涉的面还是比较广的。
其实，临近村庄的拆迁倒是其次，这背后又意味着什么？首先，24线动车所的修建，为未来的呼南高铁、洛宜铁路改线、城际动车线、洛栾城际动车线等，打下了一个良好的基础；其次，有效改善洛阳龙门站的地位，为后来增开始发站提供可能性。最后，洛阳龙门站修建24线动车所，相当于一次升级改造，极大地提升了高铁站的运营能力，对拉动洛阳经济发展有着重大的推动作用。
此外，这也是洛阳都市圈建设，乃至洛阳副中心建设的重要一环。毕竟，无论什么样的构想，都要回归到交通建设。洛阳龙门高铁站的客流量已经与洛阳火车站持平，而高铁又是我国交通布局中的重要一环。所以，洛阳龙门站24线动车所，对洛阳发展来说也是一个巨大的里程碑。
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