0号蒸汽机车

联盟型(KF1)蒸汽机车

1933年，国民政府铁道部路政司技正应尚才主持设计“联盟”型蒸汽机车，由于中国关内各厂没有生产这种机车的能力，1934年，委托英国沃尔冈工厂生产， 1936年生产出24台机车。

胜利7型蒸汽机车

这辆车是日本人生产的，第一台车由川崎重工在日本生产，后续车型由川崎重工在大连成立工厂并组装，也就是现在中车大连公司，用于超特急亚细亚号运营，算是日本新干线的鼻祖。日本人原称为“太平洋7号”，新中国成立收回后还能继续使用，改名为“胜利7号”。现存于沈阳蒸汽机车博物馆。

1918年大连厂设计制造出密卡杜1型蒸汽机车，标志着东北的机车车辆技术进入了独立设计制造阶段。东北设计制造的密卡杜1、密卡杜2型及太平洋5型等蒸汽机车是当时中国制造的最先进的机车。

1927—1945年间，以东北地区大连厂为代表的中国蒸汽机车制造业已非常发达。一跃成为中国技术最先进、规模最大的设计、制造机车基地，设计制造的部分机车达到了世界水平。

解放型蒸汽机车

新中国成立后，自己生产的第一台蒸汽机车“八一号”。1952年8月1日在四方厂下线，该车属于解放型。

1952年7月仿密卡杜1型（MK1、ㄇ丂1）蒸汽机车四方厂制造出了解放型货运蒸汽机车，同年开始批量生产，1960年停产。

胜利型蒸汽机车

1956年9月，仿太平洋6型（PF6、ㄆㄒ6）蒸汽机车制造出了胜利型客运蒸汽机车，同年开始批量生产，1959年停产。解放型与胜利型两种机车是中国1950年代生产的铁路干线主型机车。

建设型蒸汽机车

在对解放型蒸汽机车进行技术改造取得成功的基础上，大连厂吸取了当时业已完成设计和试制的和平型蒸汽机车的设计经验和新技术，于1956年完成了建设型货运蒸汽机车的设计，1957年7月试制出样车，同年开始批量生产，1965年停产。

人民型蒸汽机车

1957年，在胜利型蒸汽机车的基础上，大连厂进行了人民型客运蒸气机车的设计，1958年4月，四方厂试制出样车，同年开始批量生产，1966年停产。建设型和人民型两种机车是中国1950—1960年代的铁路干线主型机车，是满铁密卡杜1型和太平洋6型蒸汽机车的改造产品。

和平号3501蒸汽机车

1955—1956年，参照苏联Л型1—5—0轴式货运蒸汽机车图纸和2—4—2轴式的客运蒸气机车图纸，在苏联蒸汽机车设计专家和制造专家的指导下，大连厂设计制造出轴式1—5—1的“和平”型货运蒸汽机车。此后开始小批量试生产。

前进型蒸汽机车

和平型改进后，1965年大同厂等厂开始大批量生产，型号改为前进（反帝）型，1988年底停产。1960—1990年代，这种机车是中国铁路干线的主型机车。这种机车基本是采用苏联技术设计制造的。

反帝型蒸汽机车

跃进型调车用蒸汽机车

上游型蒸汽机车

友好型蒸汽机车

工建型蒸汽机车

工建型蒸汽机车又称工建型工矿及调车用蒸汽机车。大连工厂设计，太原、成都工厂1958年开始生产，1961年停产，共制造122台。机车全长9735毫米，构造速度每小时35公里，模数牵引力144千牛，轴式0—3—0。

蓉建型蒸汽机车

蓉建型蒸汽机车由成都厂生产，主要用于矿山运输。累计产量70台，轴式0-4-0，整备重量21.9t，动轴轴重5.5t，模数牵引力4000 kg，构造速度24 km/h，通过最小曲线半径40m，固定轴距2100mm，机车总轴距2100mm，最大高度3183mm，最大宽度2078mm，煤水车装煤量0.3t，煤水车装水量3.6立方米。

星火型地方铁路用蒸汽机车

中国蒸汽机车型号定名法

1951年和1959年中国铁道部根据1950年前保有量的蒸机，属1947年划为标准型（含宽、窄、寸轨）按不同轮式、系统性地根据华氏蒸机轮式定名法定编型号，用汉字注音符号和汉语拼音字母作代号。摘录以下是常见的轮式代号，以轮式多少排列：

0-6-0式（六轮式），1951年定名为ㄒㄎ型系列；1959年定名为XK型系列（“工建”型已用汉字和汉语拼音字母GJ另表示代号，也属于该轮式系列，但不能混同使用该系列代号）。

2-6-0式（魔巨式），1951年定名为ㄇㄍ型系列；1959年定名为MG型系列。

2-6-2式（草原式），1951年定名为ㄆㄌ型系列；1959年定名为PL型系列（“跃进”型已用汉字和汉语拼音字母YJ另表示代号，也属于该轮式系列，但不能混同使用该系列代号）。

2-6-4式（双端式），1951年定名为ㄉㄅ型系列；1959年定名为DB型系列。

4-6-2式（太平洋式），1951年定名为ㄆㄒ型系列；1959年定名为SL型系列（“人民”型已用汉字和汉语拼音字母RM另表示代号，也属于该轮式系列，但不能混同使用该系列代号）。

0-8-0式（八轮式），1951年定名为ㄝㄊ型系列；1959年定名为ET型系列（“星火”型已用汉字和汉语拼音字母XH另表示代号，也属于该轮式系列，但不能混同使用该系列代号）。

2-8-0式（巩固式），1951年定名为ㄙㄌ型系列；1959年定名为KD型系列。

2-8-2式（天皇式），1951年定名为ㄇㄎ型系列；1959年定名为JF型系列（“建设”型、“上游”型、“自力”型已用汉字和汉语拼音字母JS、SY、ZL另表示代号，也属于该轮式系列，但不能混同使用该系列代号）。

4-8-4式（联盟式或北方式），1951年定名为ㄎㄈ型系列；1959年定名为KF型系列。

2-10-0式（得家宝式），1951年定名为ㄉㄎ型系列；1959年定名为DK型系列（“红旗”型已用汉字和汉语拼音字母HQ另表示代号，也属于该轮式系列，但不能混同使用该系列代号）。

2-10-2式（圣达菲式），1951年定名为ㄙㄊ型系列；1959年定名为ST型系列（“友好”型、“和平”型已用汉字和汉语拼音字母YH、HP另表示代号，也属于该轮式系列，但不能混同使用该系列代号；“友好”型因改汉字“反修”型，汉语拼音字母改FX代号，机车型号标识只许用汉字，配件日录可用代号，1971年终定汉语拼音字母FD型。“和平”型因改汉字“反帝”型，汉语拼音改FD代号，机车型号标识只许用汉字，配件日录可用代号，1971年终定汉字“前进”和汉语拼音字母QJ型代号）。

以上有三个型号系列汉语拼音字母符号是1959年中国铁道部根据1952年后中国大陆铁路机厂继续生产的型号和新改的型号蒸机，用汉字定名型号作相关修改型号代号：

1.1952年继续生产的ㄇㄎ1型蒸机改为汉字“解放”（1）型，改代号为JF1型，并将整个ㄇㄎ型系列，统一改为JF型系列。

2.1956年继续生产的ㄆㄒ6型蒸机改为汉字“胜利”（6）型，改代号为SL6型，并将整个ㄆㄒ型系列，统一改为SL型系列。

3.同时将与已改用汉语拼音代号的SL型系列有抵触的ㄙㄌ型系列蒸机，统一改为KD型系列。

改用汉语拼音代号，除以上三个型号作一修编外，其他型号系列型号汉语拼音代号基本延续1951年的汉字注音符号代号；n-n+n-n式（复合式）蒸汽机车，原汉字注音符号ㄍㄌ代号，改用汉语拼音字母GD代号（近期中国大陆一本关于中国蒸汽机车书刊内，将其改称为GL型，是不符合上述通知指示精神）。

4.中国铁道部没有划为属标准型的昆明局寸轨蒸汽机车（如其中0-10-0式“十调式”，由昆明局自编型号为SN型寸轨机车）、各工矿企业自购的窄轨蒸机、1958年后全路各机厂、段内非部计划自行设计和组装的非标准型窄轨蒸机（如C4型窄轨蒸机、容建型窄轨蒸机、红卫型窄轨蒸机等，由本身企业自编型号），都不属上述有关通知指示执行范围。

5.“跃进”型蒸汽机车，有视作PL2型蒸机代号使用，应严格区分。

2

第二部分：内燃机车

先行型内燃机车

建设型内燃机车

卫星型内燃机车

太行系列内燃机车

巨龙型内燃机车

红星型内燃机车

大同型内燃机车

大连型内燃机车

北京型内燃机车（大北京，八轴车）

北京型内燃机车（小北京单节）

长征1型内燃机车

长征系列机车属于燃气轮车，1969年，由哈尔滨汽轮机厂、湘潭电机厂、大同机车工厂等单位共同试制了一台长征型燃气轮机车。此处不再单独分类，归入内燃机车系列。

长征1型内燃机车（换顶）

长征2型内燃机车

东方红1型内燃机车

东方红系列为液力传动内燃机车，后面的东风系列为电传动内燃机车。

东方红2型内燃机车

东方红3型内燃机车（多种）

东方红4型内燃机车（四方、戚墅堰各有一种）

东方红5型内燃机车

东方红5B型内燃机车

东方红5C型内燃机车

东方红6型内燃机车

东方红7型内燃机车

东方红21型内燃机车（窄轨）

东方红21型机车，是四方机车车辆厂生产的、轨距为1000mm的液力传动内燃机车，主要用于云南省滇越铁路。该机车于1977年试制，1979年量产，共生产102台。机车整备重量60吨，轴重15吨，轴式为B-B，功率810kW，最高速度50km/h。

东风1型内燃机车

东风1型内燃机车（哭脸）

东风2型内燃机车

东风3型内燃机车

东风4型内燃机车

东风4型内燃机车（蓝色版本）

东风4A型内燃机车（西瓜）

东风4B货运型内燃机车（大同厂）

东风4B客运型内燃机车（ 橘子，大连厂）

东风4B型深绿色内燃机车（武警，资阳厂）

东风4B-金温版

东风4C型内燃机车（蓝猫）

东风4CK型内燃机车

东风4D型内燃机车（老虎）

东风4DAC型内燃机车

东风4B改4D型燃机车（假乌克兰）

东风4DK型准高速型内燃机车（3000系，代号花老虎）

东风4D型径向转向架型内燃机车（7000系，绿老虎）

东风4DD型调车内燃机车

东风4DE型调车内燃机车

东风4DF型内燃机车

东风4DH型内燃机车（代号乌克兰）

东风4DJ型内燃机车

东风5型内燃机车

东风5B型内燃机车

东风5BG型内燃机车

东风5C型内燃机车

东风5D型内燃机车

东风6型内燃机车

东风7型内燃机车

东风7B型内燃机车

东风7型内燃机车（小橘子）

东风7C3型内燃机车

东风7C型内燃机车（模块化型）

东风7D型内燃机车

东风7E型内燃机车

东风7F型内燃机车

东风7G型内燃机车

东风7J型内燃机车

东风8型内燃机车

东风8B型内燃机车（芭比）

东风8B型内燃机车（神华版）

东风8B高原型内燃机车（雪域神舟）

东风8BJ高原型内燃机车（西部之光）

东风8CJ高原型内燃机车

东风8D高原型（8B3000系）内燃机车

东风8DJ内燃机车

东风9型内燃机车（哑巴）

东风10型内燃机车

东风10D型内燃机车

东风10DDB型内燃机车

东风10F型内燃机车

东风11型内燃机车（狮子）

东风11D型内燃机车

东风11G型内燃机车（猪头）

东风11Z型内燃机车

东风12型内燃机车

东风21型内燃机车

ND1型内燃机车

ND2型内燃机车

ND3型内燃机车

ND4 型内燃机车（法国蓝）

ND5型内燃机车

ND5型内燃机车（大马力）

NJ1型内燃机车

NJ2型内燃机车

NY5型内燃机车

NY6型内燃机车

NY7型内燃机车

HXN3型内燃机车

HXN3B型内燃机车

HXN3K型内燃机车

HXN3高原型内燃机车

HXN5型内燃机车

HXN5型（双司机室）内燃机车

HXN5B型内燃机车

HXN5K型内燃机车

3

第三部分：电力机车

韶山1型电力机车（早期，老芍药）

韶山1型电力机车（后期，芍药）

韶山2型电力机车

韶山3型电力机车（阿三、草绿三、小三）

韶山3型电力机车（墨绿版）

韶山3型电力机车（蓝色版）

韶山3B型电力机车（大3B）

韶山3C型电力机车

韶山4型电力机车

韶山4G型电力机车（四哥）

韶山4型（神华）电力机车

韶山4B型电力机车

韶山4C型电力机车

韶山5型电力机车

韶山6型电力机车

韶山6B型电力机车（燕小六）

韶山7型电力机车

韶山7A型电力机车（大脸猫）

韶山7B型电力机车（大脸猫）

韶山7C型电力机车

韶山7C改型电力机车（黄香蕉）

韶山7D型电力机车（变形金刚）

韶山7E型电力机车（美女）

韶山8型电力机车（小八、扫把）

韶山9型电力机车（青蛙）

韶山9型电力机车（蓝色）

韶山9G型电力机车（烧酒）

DJ型电力机车

AC4000型电力机车

SSJ3型电力机车

天梭型电力机车

6Y1型电力机车

DJ1型电力机车（白天鹅）

DJ2型电力机车（奥星）

DJ3型电力机车

DJG2型电力机车（大同）

6G型电力机车

6K型电力机车（假洋鬼子）

8G型电力机车（八哥）

8K型电力机车（法国橙）

HXD1型电力机车（大螃蟹）

深度国产化型HXD1型电力机车

HXD1B型电力机车

HXD1C型电力机车

HXD1D型电力机车

HXD1F型电力机车

HXD1G型电力机车

神华号八轴电力机车

神华号十二轴电力机车

HXD2型电力机车（大河马）

HXD2型电力机车（深改版）

HXD2B型电力机车

HXD2C型电力机车

HXD2D型电力机车

HXD2F型电力机车

HXD2G型电力机车

HXD3型电力机车（电猴）

HXD3B型电力机车

HXD3C型电力机车

HXD3D型电力机车

HXD3E型电力机车

HXD3G型电力机车

近期，铁路总公司启动了复兴号电力机车的改名工作，具体规则如下：

HXD1G――FXD1

HXD3G――FXD3

HXD1F――FXD1B

HXD2D――FXD2

HXD2F――FXD2B

HXN3K――FXN3

HXN3C――FXN3B

HXN5K――FXN5

FXD1型电力机车

FXD2B型电力机车

4

第四部分：动车组

东风摩托型动车组

NC3型动车组

KDZ1型动车组

KTT型动车组

X2000型动车组

KDZ1型动车组

天安号动车组

青藏天安号动车组

NZJ唐老鸭庐山号动车组

NYJ1九江号动车组

NYJ1晋龙号动车组

NYJ1北亚号动车组

NYJ1集通号动车组

NYJ1北海号动车组

NYJ1神华号动车组

KDZ1A春城号动车组

DJJ1大白鲨号动车组

NZJ1新曙光号动车组（蚕宝宝）

DJJ1蓝箭号动车组

NZJ2神州号动车组（猫）

NZJ2金轮号动车组

DJF2先锋号动车组

DJF1中原之星号动车组

DJJ2中华之星号动车组

普天号摆式动车组

三茂铁路摆式动车组

长白山号动车组

天驰号动车组

和谐长城号动车组（大白猪）

CRH1A型动车组（大地铁、青虫、胖头鱼）

CRH1A—A型动车组

CRH1E型动车组

CRH2A型动车组（带鱼）

CRH2B型动车组（2E头型相同）

CRH2C型动车组

CRH2G型动车组

CRH3A-5218型动车组

CRH3C型动车组

CJ1型动车组

CJ2型城际动车组

CRH5A型动车组（5G头型相同，驴）

CRH5E型动车组

CRH6A型动车组

CRH6F型动车组

CRH6S型动车组

CRH380A（L）型动车组

CRH380B（G、 L）型动车组

CRH380CL型动车组

CRH380D型动车组

混合动力动车组

标准动车组之金凤凰

标准动车组之蓝海豚

复兴号CR400AF型动车组

复兴号CR400BF 型动车组

复兴号CR300AF型动车组

复兴号CR300BF型动车组

复兴号CR300BF型动车组（另一涂装）

复兴号CR200J型动力集中型动车组

京张智能高速动车组

香港动感号高速列车

上海浦东高速磁浮列车

青岛四方高速磁浮项目

纵向卧铺动车组

时速350公里卧铺动车组

时速200公里动力集中型动车组

时速300公里动力集中型动车组

时速350公里可变编组动车组

动检车CRH2A-2010（头型与CRH2A一样）

CRH5J-0501（0号检测车）

动检车（CRH2C-2061、CRH2C-2068）

动检车（CRH2C-2150）

动检车（CRH380AJ－0201／0202／0203）

动检车（CRH380BJ-0301）

动检车CRH2J-0205

CRH2J-0205（原编号CRH2-139E）是由“7.23甬温线动车事故”中担当D301次本务的CRH2-139E列车剩余完好的车厢经检修改造与两节新造车体编组而成，可谓“涅槃重生”，列车由中车青岛四方机车车辆股份公司研制于2015年7月进入北京环形铁道试验，全列车为8编组，最高速度250km/h。

动检车（CRH380BJ-A-0504）

CRH380AM-0204（Cit500试验列车）