动车弓网检测是铁路运营中至关重要的环节，其重要性不言而喻，弓网检测可以保障行车安全，
提升运行效率。
检测重点内容
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接触网：导线高度、拉出值、磨损、悬挂部件状态。
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受电弓：碳滑板厚度、动态接触压力、框架变形。
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动态参数：火花等级、离线率、接触力波动。
动车组受电弓视频监控系统用于运行途中实时监视车顶受电及接触网工作状态，并兼顾受电弓附近高压设备工作状态。通过智能分析自动实时识别受电弓异常状态，为随车机械师处理异常降弓等弓网故障提供辅助的监视视频和分析图像。各车型动车组均采用单车存储，集中监控和智能分析方案。
系统组成
动车组受电弓视频监控系统由监控屏、受电弓视频监控服务器、智能分析主机、受电弓摄像机、网络总线节点设备(中继器)、连接电缆组成。
监控屏集成列车级受电弓视频监控服务器和人机接口，具有数字视频解码和播放功能，以单画面轮询方式显示各受电弓及高压部件视频监控画面，每 30 秒（可设置）轮询播放。
智能分析主机对受电弓监控画面进行实时智能分析，同时存储分析数据，并将分析的报警信息传输至监控屏显示。
受电弓摄像机集成摄像头、云台、补光灯和加热玻璃等，具有云台控制和电动变焦功能，具有补光和强光抑制功能，满足全天 24 小时观测需求，白天和黑夜环境下均可正常工作。
网络总线节点设备及部分电缆可与动车组 VES 等其他系统共用，受电弓视频监控系统通过网络总线节点设备实现联网通信，网络总线节点设备包含在 VES 等其他系统的车厢控制器内；也可以通过以太网或同轴电缆单独组网，无受电弓视频监控服务器需要接入监控屏的车厢或组网需要的车厢，其网络总线节点设备为中继器，可集成在 VES 等其他系统的车厢控制器内。
连接电缆包括以太网线和电源线，以太网总线采用双绞屏蔽工业以太网线缆(也可以采用同轴电缆采用EoC 技术)，以太网线和电源线符合动车组电缆相关标准要求。
动车组受电弓视频监控系统具备时间同步和自动校时功能。
装车效果
成像效果对比
弓网检测是高铁及动车组安全、高效、经济运营的核心保障。随着列车速度提升和运维智能化发展，其重要性将进一步凸显，成为铁路现代化管理中不可或缺的一环。
