滴滴无疑是网约车的大佬，但是直到现在，成立6年来的滴滴还没有实现盈利，全部是资本运作。而就在2018年上半年，滴滴就亏损40亿人民币。再加上互联网企业遇到了瓶颈期，很多互联网公司都在裁员，滴滴也未来幸免。

在2月15日的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司要做好过冬准备，并开始裁员。整体裁员比例占全部员工的15%，将涉及2000人左右。裁员主要针对的部门是业务重组的重叠岗位以及绩效不达标的员工。这是滴滴自成立以来，官方首次承认裁员。

裁员同时，滴滴将在安全技术、产品、司机管理、国际化方面加大投入，继续招聘2500人，预计2019年年底员工总数达到13000人。

为什么一边裁员一边招人？滴滴内部人士称，因为滴滴受到巨大的安全压力和政策合规压力，不得不调整转型，全力投入安全和合规。人员结构和人才能力上需要做相应的转身和调整。

1. 安全和合规的重要性被提升到前所未有的高度

政策压力下，推动车主合规是滴滴网约车平台公司的工作重点。凡是不合规的车主将被平台清退。同时，车主招募流程日趋严格。专车司机透露，现在车主需要携带个人资料到滴滴线下网点进行面试，通过后才可以正式接单。

而滴滴不得不面临由此带来的运力断崖式下滑。据虎嗅了解，严格按照合规标准清退车主，滴滴的运力将只有原来的10%。根据滴滴2月14日提供的数据显示，从小年至正月初六，全国的打车成功率仅为60%。

对此，滴滴的应对策略是to B——将接入传统租车公司和首汽、易到等B端运力，打造开放平台。

2. 滴滴亏损扩大，但现金储备乐观

2018年年初，为了能够在未来18个月内启动上市，滴滴内部的考核标准已经从昔日的市占率、日单量、用户数，变成考核各项业务条线能否做到“收支打平”。在改变KPI导向后，滴滴的净亏损从与优步中国合并前的122亿人民币，收窄至18.9亿~25.1亿人民币之间。

彼时，滴滴内部人士透露，2018年，滴滴希望全集团范围内实现微盈利。

但根据最新的财务数据显示，滴滴2018年全年亏损重新回到百亿人民币量级，其中，在司机补贴方面共计投入113亿元。根据《第一财经》的报道显示，2018年仅短信费用一项的成本就接近9亿元。

由于决策层的危机感较强，滴滴目前的现金储备相对乐观。2018年4月，滴滴在私募市场完成了一轮55亿美元融资，加上此轮融资前100亿美元现金储备，滴滴顺利“过冬”并不难。

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