1、汪光焘 原国家建设部部长

历任江苏省徐州市建委副主任兼副总工，徐州市副市长，国家建设部总工程师兼城市建设司司长，哈尔滨市长，北京市副市长，国家建设部部长，第十一届全国人大环境与资源保护委员会主任委员。

长期从事城市管理工作，在城市规划、城市交通、城市环境治理、历史文化名城保护、自然与文化遗产保护、住房和房地产等领域均有独到见解。

2、樊纲 综合开发研究院（中国·深圳）副理事长、院长兼首席专家

曾任中国社会科学院经济研究所副研究员、理论史研究室副主任，《经济研究》编辑部主任，中国社会科学院经济研究所副所长，国民经济研究所所长。2006年7月至今，任综合开发研究院副理事长、院长兼首席专家。此外，主要社会兼职还包括：央行货币政策委员会委员，国民经济研究所所长，国家级有突出贡献的中青年专家，北京大学经济学教授，中国社会科学院研究生院教授，博士生导师。

3、蔡羽 深圳市发展和改革委员会副主任

长期从事城市规划、产业政策、重大基础设施项目投融资管理工作，先后负责深圳“十五”、“十一五”和“十三五”经济和社会发展规划，深圳三期、四期城市轨道交通建设规划编制，策划组织深圳轨道交通4号线、6号线，新能源公交车规模化推广等项目投融资工作，其中引进香港地铁投资建设运营4号线，开创了外商独资主导轨道交通BOT项目及轨道+物业开发模式的先河，列入国家发改委基础设施PPP示范项目；新能源公交车规模化推广项目荣获C40（全球城市气候联盟）2014年绿色交通创新奖。

演讲摘要：

概述深圳轨道交通项目的投融资发展历程，重点介绍各阶段轨道交通PPP项目的具体做法及成效。

4、郭仁忠 深圳市规划和国土资源委员会、深圳大学教授

地理信息工程专家，中国工程院院士，国际欧亚科学院院士，现在深圳市规划和国土资源委员会工作，兼任深圳大学特聘教授。

长期从事地理信息技术理论研究和工程应用。90年代后期在深圳主持建成我国最早的基于GIS技术的大型分布式国土资源管理信息系统，2000年后针对土地立体化利用引发的不动产权利管理问题，专注三维地籍研究，近年主要从事智慧城市相关研究工作。曾19次获国内外各级各类科技奖励，其中，两次获国家科技进步二等奖。

演讲摘要：

随着城市化进程推进，土地资源日益紧缺，高密度立体化土地开发利用（如地铁交通枢纽）成为新常态。不同产权主体在三维空间相互交错，对传统的基于二维思维的土地管理理论和方法（二维地籍）提出挑战，也导致潜在的产权纠纷和社会稳定风险。因此，土地立体化利用背景下的不动产产权管理问题是一个迫切需要研究和解决的问题。解决这一问题，需要技术支撑，需要法律界定，需要行政程序变革，更需要理念创新。

5、金泽培 香港铁路有限公司常务总监-车务及中国内地业务

拥有英国南安普敦大学土木工程理学士学位及英国伦敦大学（伦敦大学学院）机械工程博士学位，于1989年取得英国特许工程师资格。英国机械工程师学会及香港工程师学会的全资格会员，英国职业安全及健康学会特许资深会员及香港运输物流学会院士。

自1995年加入港铁以来，曾在车务、工程以及中国及国际业务担任管理职务。自2016年5月起出任香港铁路有限公司常务总监-车务及中国内地业务，负责监督香港的客运和中国内地的全部业务。此外，还负责监督公司在澳大利亚和欧洲的铁路营运标准及促进各外地分公司的运营模式。除公司职务外，还担任社会公职，现为职业训练局理事会成员。

演讲摘要：

香港铁路有限公司（港铁）由政府绝对控股，自1975年以来秉持“审慎商业原则”、“合理市场票价”、“铁路+物业”三大运作原则配合政府实现精致城市化的总体规划，成果显著；近年与香港的其他企业一样，积极探索香港以外的业务发展，壮大投资及收益基础，实现成为“世界级综合运营商”的愿景；金博士会在本次大会上与各位到会专家分享港铁四十多年来与香港城市一同成长和近年“走出去”的经验。

6、林茂德 深圳市地铁集团有限公司董事长、党委书记

深圳市地铁集团有限公司董事长、党委书记，兼任深圳前海基础设施投资基金管理有限公司董事长、深圳大学轨道交通学院名誉院长，正高职高级经济师，暨南大学、北京交通大学兼职教授。

从事过金融专业研究和教学十余年，1992年起进入国有企业，具有丰富的企业投融资、轨道交通、房地产经营管理经验。

2006年任职深圳地铁集团以来，带领管理团队围绕轨道交通可持续发展，孜孜不倦开展探索与实践，在推动改革建管模式、输出运营管理经验、创新“轨道+物业”、开展资本运作等方面取得了一系列成果，荣获多项全国性创新发展成果奖项。

演讲摘要：

通过对世界地铁发展历程的分析，总结并提出地铁行业正在实现从注重地铁建设与运营管理的1.0版向“轨道+物业+资本运作+国际化”的4.0版的重大转变。以深圳地铁近十年来可持续发展实践为主线索，对其在城市轨道交通不同发展阶段的做法、经验进行全面介绍和深入分析。在此基础上，提出地铁可持续发展的关键是做好顶层设计，从公司治理模式、建设管理模式、资源整合模式和产业模式等方面进行系统研究、全方位考量。

分论坛一：轨道交通与城市融合发展

4月18日 14:00-17:30

1、陈强 深圳市轨道交通建设指挥部办公室副主任

作为深圳市轨道交通建设指挥部领导的重要技术参谋和助手，统筹负责协调我市轨道交通（国家铁路）的规划设计、质量安全和工程建设协调、物业开发以及运营安全监管等工作。负责二期4号线等线路的建设协调以及二期五条线路开通筹备等工作，有力的保障了大运会的顺利召开。二期工程由于较出色的完成了各项工作，被深圳市政府授予个人二等功。三期工程负责6、7、10、20号线以及4号线北延、5号线南延、9号线西延等线路的建设协调工作，并统筹7、9、11号线开通运营筹备工作，有力的保证了7、9、11号线的顺利开通，主持《深圳市轨道交通网络化运营课题》研究，保证了我市轨道交通网络化运营的平稳过渡。建立了深圳市轨道交通建设及运营政府监管体系，主持制定了《深圳市轨道交通运营管理办法》、《乘客满意度调查方案》，配合省交通厅制定了《地铁试运营验收工作方案》。主编了《交通运输安全生产管理手册•城市轨道交通运营》以及反映轨道二期工程建设历程和经验教训的《轨迹》。积极协调推进深圳“轨道+物业”发展模式，为国内地铁走向可持续发展模式积累了重要经验。

演讲摘要：

“建地铁就是建城市”是深圳多年地铁建设经验的深刻总结，是深圳地铁建设的最高指导思想。地铁作为百年工程，首先要明确地铁在城市建设发展中的重要地位，确立以轨道交通为发展模式的主导思想。要清晰的认识到地铁作为全局性、长期性重大城市基础设施这一特点，将地铁建设融于城市建设之中，理顺地铁建设和城市建设互动的体制机制，从城市规划与地铁规划的协同关系入手，促进地铁与城市规划、土地利用规划的协调，加强地铁与其它交通方式的一体化整合，加强同步工程的统筹，通过地铁建设不断提升城市功能。同时还需不断完善、健全地铁在上盖开发、地下空间利用、城市更新改造以及消防审批等方面的配套政策，秉承并坚持TOD发展模式以及站城一体化等先进理念，探索多元化的建设和运营管理模式，实现地铁的可持续发展。“建地铁建城市”需要不断解放思想、开拓创新，才能使地铁建设与城市发展更好的融合，让城市更加美好！

2、Geoff Hobbs 吉奥夫•霍布斯 伦敦交通运输局（TfL）交通规划处负责人

经济学家，在公共交通领域有着25年的从业经验，曾在伦敦交通运输局（TfL）担任多个职务，涉及战略、赞助、商业规划、营销、政策和总体管理。曾参与多个由第三方出资的项目。

伦敦交通运输局（TfL）交通规划处负责人。主要承担在伦敦交通运输局轨道网络的发展过程中进行规划、开发和论证，推动伦敦交通运输局在伦敦国家铁路网发展过程中起到更广泛的作用，同时确认和论证伦敦交通运输局工作的重点。伦敦交通运输局（TfL）是负责伦敦地铁、伦敦地上铁、港口区轻轨和有轨电车规划的机构。

演讲摘要：

介绍伦敦的城市规划和城市轨道交通发展经验。演讲从四个角度进行内容策划：

（一）围绕伦敦未来发展方面将阐述：伦敦轨道交通的重要性、大伦敦政府“伦敦规划”的作用、人口预测、就业预测、机遇领域等相关内容。

（二）围绕伦敦市内和周边的出行方面将阐述：伦敦客运量每5年新增100万人次，其中一大部分是来自城市轨道交通等相关内容。

（三）围绕发展带来的挑战包括将阐述：客运、车站和交叉口、为新住宅和新就业提供通勤方式、改善残障人士设施、减少延误，加强可靠性、改善乘客体验、安全和安保、非高峰时间和夜间轨道交通的作用、拓展新的筹资方式、与合作伙伴开拓增长机遇等相关内容。

（四）围绕解决这些挑战的方式将阐述：升级换代、增加运力、缓解车站拥堵、

3、白雪梅 北京城建设计发展集团股份有限公司深圳分院院长

对轨道交通、民用建筑等多个领域多个专业均有涉猎，尤其擅长综合交通枢纽、车辆段及上盖物业开发、大型换乘、集散、复杂车站、区间等项目的组织协调，曾组织过轨道交通、综合交通枢纽、地铁上盖物业开发等工点、总承包项目的设计全过程工作。

2003年以来，分别担任了深圳地铁一期工程竹子林车辆段、罗湖综合交通枢纽、深圳轨道交通4号线二期工程、深圳北站综合交通枢纽、深圳市城市轨道交通线网运营指挥中心、深圳市龙华新区现代有轨电车试验线、深圳地铁2号线蛇口西车辆段上盖物业开发工程设计总承包等大型项目负责人，是TOD、“地铁+物业”、“站城融合”理念比较早的践行者。

演讲摘要：

通过分析轨道交通与城市在交通、空间、城市开发建设、经济、商业、文化艺术等方面的融合体现，通过枢纽、车辆段上盖物业开发等案例，提出轨道交通与城市融合设计的基本要点，包括规划体系、枢纽、车站及交通接驳、景观及环境艺术、沿线物业开发、资源利用等。

4、黄伟文 深圳市公共艺术中心主任

深圳市公共艺术中心主任，深圳市城市设计促进中心创建负责人，深圳香港城市建筑双城双年展主要推动者和组织者，哈佛设计学院Loeb Fellow学者，“土木再生”专业志愿者机构共同发起人。

自1996年起从事城市规划设计管理工作，曾任深圳市规划与国土资源委员会副总规划师、深圳市规划局城市与建筑设计处处长。主要关注中国快速城市化中的宜居环境与空间质量问题，反思中国城市建设理论观念，探索中国城市人性化和可持续发展的可能性。

演讲摘要：

以深圳地铁轨道的公共艺术项目为案例，提出了地铁轨道公共艺术应该包括全方位及各种感知体验的艺术服务或参与互动系统，而非仅仅是一个局部艺术墙；地铁轨道已经是城市最重要的移动方式和空间景观，应该与技术、需求、城市市政及建筑系统有更好的结合，去主动创造属于未来的城市景观，而不仅仅局限于现有保守的观念做法。

5、张晓春 深圳市城市交通规划设计研究中心主任

深圳市城市交通规划设计研究中心主任，工学博士，教授级高级工程师，国家注册城市规划师、注册咨询工程师，中国城市交通规划学会常务委员，深圳市城市规划协会、交通协会副会长，广东省交通信息工程技术研究中心主任，同济大学兼职教授，深圳大学特聘教授，深圳市第六届政协委员。

长期从事交通规划、交通信息研究工作，主持完成深圳市交通白皮书、综合交通、城际轨道、轨道网络、干线路网、停车、未来交通实验室等深圳市重大交通政策、规划设计及研究成果。

主持和参与多部国家规范和标准的编制，出版《面向协同实施的城市交通规划》、《深圳市交通拥堵综合治理探索与实践》、《深圳市城市综合交通规划与实践》等专著，参与深圳、香港、澳门、杭州、成都、重庆、宁波、南宁、南昌、佛山等多个城市的重大交通政策和规划的编制与决策，多次获得部、省、市优秀规划项目和科研项目奖。

演讲摘要：

深圳正致力于打造国际化现代化创新型城市，应对国家战略要求、区域竞合趋势以及超大城市发展特点，以深圳市为例提出新时期“轨道都市”发展目标和内涵。从城市空间与轨道互动发展的角度，提出构建多模式、一体化的轨道交通体系设想，探讨国铁、城际轨道、城市大中运量轨道发展思路对策。

分论坛二：轨道交通运营管理及装备

4月18日 14:00-18:00

1、肖世雄 深圳市地铁集团有限公司运营总部总经理

现任深圳市地铁集团有限公司运营总部总经理，深圳市城市交通协会副会长，北京交通大学客座教授、深圳大学特约教授、广州铁路职业技术学院轨道交通指导委员会主任，联合国教科文组织高等教育创新中心产学合作顾问、UITP业务与人力管理委员会委员。

演讲摘要：

随着市场经济的快速发展，城轨交通行业的运营成本控制是企业能否取得盈利的关键所在。那么，运营企业成本在管理与控制中面临着什么压力？又有什么控制措施？本次演讲，将以深圳地铁经营管理情况为例，介绍深圳地铁发展历程、客运收入情况、客流变化规律、票价特点及票价制定模式等，继而对运营企业面临着的老线设备老化、初期客流低及额外承担社会责任支出金额大等问题，提出建立浮动票价机制、建立政府补贴机制和轨道+物业模式等解决方案，以期对地铁公司的发展起到良好效果，并由此带动轨道交通运营企业整体健康发展。

2、阮颂藩 香港铁路有限公司深圳项目总经理

自1992年起加入地铁建设行列，一直担任港铁在香港、上海、深圳的项目发展、规划、设计及相关的投融资工作，参与的项目包括机场快线、将军澳线、上海9号线、深圳4号线、广深港客运专线西九龙总站等，现为港铁深圳项目总经理。

演讲摘要：

地铁运营费用庞大，但公众一般只关注票价及车厢是否拥挤，对安全运营背后的种种经常性支出（运营、维护、设备更新及再投资）所需要的高昂投入不太理解，作者从几个运营历史比较久的地铁系统相关资料为基础，对这方面的财务负担作出量化阐述，提出了如果地铁运营没有一个通盘的财务预测及执行计划，长期的系统老化而又未能适时更新的情况会引发严重的服务水平问题及财务风险，造成政府的永久负担，相关的初步研究结论，与到会专家分享交流。

3、何霖 广州地铁集团有限公司总经理

现任广州地铁集团有限公司总经理，中国城市轨道交通协会运营管理专业委员会副主任委员，第一届中国智能交通协会专委会轨道智能运输系统（RITS）专业委员会委员，广东省城市公共交通运输协会副会长，广东省企业文化协会第五届理事会常务副会长，西南交通大学城市轨道交通专家委员会成员、综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室及交通运输与物流学院战略咨询委员会委员，五邑大学客座教授。

2007年被授予“广东省五一劳动奖章”，2008年被授予“广东省劳动模范”。“城市轨道交通行业线网运营管理体系研究与实践”的主要创造人，主持完成项目并获得广东省企业管理现代化成果一等奖；主要负责的“地铁进口交流传动车辆大修体系和技术创新”获得广东省科学技术奖励三等奖；“自主知识产权国产化直线电机车辆”获广州市科学技术奖励一等奖。主持编写了《城市轨道交通交通运营管理——从有序到有效》、《城市轨道交通运营筹备与组织》、《城市轨道交通车辆采购项目管理》和《城市轨道交通车辆架大修管理》等从业者的重要工具书籍。

4、Marc Guigon 马克•吉贡 国际铁路联盟高级顾问

于2012年6月加入UIC，主要从事客运业务，包括旅客远程信息处理应用（TAP）、铁路公司之间的时刻表和票价数据交换、客票系统和其他远程信息处理系统项目（欧洲和世界范围内）。同时负责铁路车站管理、车站信息、可持续车站、车站安全以及国际会议NextStation的组织筹备等工作，参与高速列车、区域和通勤铁路业务。

在加入UIC之前，曾任职于法国首相办公室，负责法国国家运输政策中空间规划相关政策的制订，具体包括铁路、公路、城市运输、机场、港口和水运。

同时还参与法国香槟-阿登地区的经济规划。近期参加了中法政府间合作项目，尤其与中国浦东干部学院、发改委及运输部开展了多项合作。

还曾就职于法铁，负责铁路货运战略的制订及车辆养护管理，并参与实施了多项欧洲铁路运输相关项目。

演讲摘要：

世界范围几乎普遍认为客运业务占铁路整体运输业务的一半。但是，一个事实是选择铁路出行的旅客很大一部分都是乘坐通勤和区域列车。通勤和区域铁路在世界范围内覆盖较为广泛，彼此之间有相似点也有不同之处，具体体现在运输能力、联合运输表现和覆盖范围等。

对欧洲而言，一个共同点是PSO合同，既公共服务义务合同的广泛应用，也是社会对铁路运输企业公众服务要求的体现。合同的制订涉及到决策者、城市和区域规划人员、管理机构等。

欧洲公共运输政策的主要目标是通过规范竞争为旅客提供安全、高质、高效的运输服务，在综合考虑社会、环境、区域发展特点的前提下保证运输服务的公正透明和整体性能。

许多社会需要的公共旅客运输服务无法实现决定的商业化运营，因此相关国家、区域及欧盟管理机构必须努力确保公众能够享受到这些服务，为此可以通过以下方式：1、授予公共运输服务运营商以特许权利，从财务上进行补偿。2、制订具体政策，对公共运输的运营进行约定。

欧盟已经建立了相应的立法来避免成员国家再具体履行区域公共服务义务的过程中在程序和条件上存在太大差异。

演讲将着重介绍欧洲区域运输政策，并举例介绍部分欧洲国家的具体情况。

5、Denis Masure 丹尼•马苏尔 巴黎大众运输公司（RATP）巴黎市郊铁路RER B线主管

自2006年以来一直在RATP工作。

2006年-2009年，任1.6亿元Châtelet-Les Halles（巴黎中央车站）升级改造项目项目经理。

2009年-2012年，任Yves Ramette负责人，RATP副主管，负责管理项目、工程、投资以及大巴黎地铁项目。

2012年-2015年，任项目部副主任（500名员工，年平均投资：6亿欧元）。

2016年7月1日至今，任巴黎市郊铁路RER B线（巴黎通勤火车）负责人，同时供职于RATP与SNCF公司，RER B线由这两家公司合作运营。

演讲摘要：

巴黎RER B线是一条主要的南北通勤铁路线，每天客运量超过90万。这条线路将两个主要机场（戴高乐机场和奥利机场）与巴黎的两个主要中心枢纽ChâteletLesHalles和Gare du Nord（北站）连接起来。一直以来，该线路南段由RATP（国营公司，运营巴黎地铁、电车和大部分公交线路）运营，北段由SNCF（国家铁路公司）运营。

RATP和SNCF近日决定成立RER B线统一管理局，以结合SNCF和RATP的最佳技能，并提出共享运营方法和乘客信息。从2013年至2016年，方法上的协调一致带来了巨大进步，这个强大的全新路网可实现每3分钟运营一班列车，并使运营获得足够利润，单一指挥中心的创建能够解决RATP/SNCF郊区线路的运营协同问题以及SNCF路网团队对交通干扰和乘客信息的管理。

不过，考虑到未来10年预计2％的客运增长量，近期的改善措施仍显脆弱，每天高峰期的拥堵问题仍是首要关切。因此，在得到法兰西岛运输联合会（STIF）的帮助以及法国国家和巴黎Île-de-France大区投资的情况下，RATP和SNCF制定了一项到2025-2030年的大规模投资总体计划，内容涉及：终点站新线路、能力大幅提升的全新机车车辆、新的列车检修车间、以及ATC和ATS的实施（大量投资用于信号和监控工具）。

演讲将重点围绕以上内容介绍提高通勤铁路线RER B线的服务质量的方式。

6、林木青 深圳达实智能股份有限公司轨道交通智能化事业部总工程师

信产部高级项目经理，全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会委员，深圳市建设工程评标专家。27年从事工业过程控制系统、铁道交通自动化系统及建筑智能化系统的工程实施，积累了丰富的系统软件开发与项目施工管理经验；主要参与及负责过的城市轨道交通项目遍及国内深圳、成都、长沙、广州、大连及香港等10个城市和地区；主持完成的华为数据中心、深圳TCL研发大厦等项目获得深圳市优质专业工程奖和全国百项建筑智能化经典工程奖；深圳市轨道交通龙岗线获得第11届中国土木工程詹天佑奖；主持并参与开发完成的城市轨道交通设备与环境综合控制系统获得2010年度深圳市科技进步奖。

7、曾浩 深圳比亚迪汽车工业有限公司轻轨交通研究院总工程师

比亚迪轻轨交通研究院云轨项目技术总工程师、项目总监；负责云轨系统的列车、道岔、轨道的集成技术开发，包括性能匹配、产品定义、仿真计算、用户体验等；负责云轨系统的标准、规范、技术条件的编制、审核。

演讲摘要：

（1）介绍主流城轨交通制式的定位、功能、技术特点；

（2）介绍比亚迪云轨系统的定位、定义、性能及特点。

8、王俊彪 中国铁道科学研究院研发中心、城轨创新网络有限公司常务副主任、董事

中国铁道科学研究院研发中心常务副主任，并担任中国合格评定国家认可委员会（CNAS）检验机构技术委员会委员、全国质量监管重点产品检验方法标准化技术委员会委员、中国铁道科学研究院学委会委员，长期从事铁路与城市轨道交通技术领域的应用基础研究、国家工程实验室等科技创新平台建设与管理、关键技术产品产业化及科研管理，获得国家、省部级等各类科技成果奖励15项，拥有国家知识产权局颁发的实用新型专利6项，在国内外公开发表学术论文36篇。

演讲摘要：

城市轨道交通作为我国战略性新兴产业，呈现建设规模大、建设速度快、制式多样化等发展趋势，但自主创新能力不足、技术标准滞后等问题日益凸显，有必要通过构建城市轨道交通创新网络，整合行业优势资源，提高产业协同创新能力。本文基于对创新网络内涵的理论剖析，通过借鉴美国国家制造业创新网络建设成功经验，提出了我国建设城轨创新网络的定位、目标及运行管理模式，对我国其他行业领域开展创新网络建设具有一定的启示作用。

9、刘越 中铁检验认证中心常务副主任

中铁检验认证中心常务副主任、中铁检验认证（青岛、常州、株洲、大连、深圳）有限公司董事长、中国轨道交通检验检测认证联盟常务副理事长兼秘书长、国家（轨道衡、罐车）计量站站长等职务。长期从事数值分析、计算力学、连续介质力学和实验力学等方面的科研、开发、研究生培养和管理工作，在检验检测、合格评定领域视野开阔、善于创新，具有较高的学术造诣和丰富的工作经验。

演讲摘要：

近年来，我国城市轨道交通技术装备经过技术引进、消化吸收、再创新，自主研发能力得到了极大的提升，装备国产化方面取得了令人瞩目的成绩，由此带动城轨装备产业高速增长，是国家重点发展的战略性新兴产业。城轨装备（产品）认证作为一种市场准入方式，可以有效促进企业提升工程及产品质量和技术进步，分担采信用户的责任风险，为政府产品质量监管提供了技术手段。同时，可有效的节省社会资源、规范市场，是与国际接轨的质量管理方式。

分论坛三：“轨道交通+物业”发展模式

4月19日 09:00-12:30

1、朱晓兵 西南交通大学（上海）TOD研究中心主任

曾在美国AECOM公司担任大中华区TOD执行总监/交通运输总经理、美国柏诚公司中国区基建总监、港铁建设设计经理等职务。朱晓兵先生是中国大陆最早从事TOD实践的人士之一，从2003年起就致力于探索中国大陆的轨道交通TOD，至今已主持或参与了大陆近二十个城市的70多个TOD项目，其中包括多个具有创新和开拓性的项目。目前，朱晓兵先生专注于轨道交通和周边土地开发项目全生命周期的可持续发展，重点开展投融资导向的系统TOD咨询和研究。

演讲摘要：

我国各个城市轨道交通物业发展基本上还处于一事一议，尚未形成成熟和可复制的开发模式，TOD项目在规划和实施过程中，分别在技术、市场和体制机制方面遇到了许多问题。在当前国家大力倡导轨道交通投融资改革的形势下，不但要有“建轨道就是建城市”的理念，更要有“经营轨道就是经营城市”的认识，从轨道交通与城市协同可持续发展的角度开展TOD工作。通过总结分析海内外TOD项目的经验，结合在中国大陆的实操经验，提出了城轨TOD的系统研究方法和工作推进路径。

2、王锋 深圳市房地产研究中心主任

深圳市房地产研究中心主任。受聘或兼任：住房和城乡建设部房地产调控决策咨询专家，中国房地产业协会常务理事，广东省社会创新咨询委员会委员，深圳市决策咨询委员会委员。

主持《中国房地产统计指标体系研究》、《中国城市化过程中城镇新移民住房问题研究》、《全国“十三五”住有所居研究》等多项国家住房与房地产重大课题，获得国土资源部创新成果奖、住房建设部华夏奖、国土资源（广东）科学技术奖、中国地理信息科技进步奖。主持《国家住房保障法（实践版）》、《深圳市保障性住房条例（草案稿）》等多部法律法规研究，主持深圳“十一五”、“十二五”、“十三五”住房建设规划的起草制定，在全国率先提出的“公共租赁住房”住房保障模式。

演讲摘要：

结合深圳经济社会发展、城市发展状况，对深圳住房供求关系、住房水平、居住问题进行了分析，提出了解决深圳住房问题的长效机制。结合深圳“十三五”住房规划，对深圳未来居住空间安排，特别是城市轨道交通沿线土地功能调整和居住空间安排进行了深入分析；对发挥地铁集团和品牌房地产企业在深圳住房建设领域的作用进行了研究；提出有效利用轨道沿线土地的相关政策建议。

3、杨建华 深圳地铁集团物业开发总部副总经理、深圳地铁万科投资发展有限公司董事长

现任深圳市地铁集团有限公司物业开发总部副总经理，兼任深圳地铁万科投资发展有限公司、深圳地铁诺德投资发展有限公司董事长，有多年“轨道+物业“的开发、管理经验，主持或参与了“深湾汇云中心”、“汇隆商务中心”、“汇德大厦”、“深圳北站交通枢纽”、“深圳地铁1号线前海车辆段”等大型城市综合体和公共基础设施项目的管理、策划、规划、开发工作。2013年荣获中国第十一届詹天佑奖。

演讲摘要：

全国各大城市都在探索“轨道+物业”的可持续发展模式，轨道公司从单一的轨道建设运营向开发、融资等多元并举转变，面临多重战略调整，对物业开发模式的选择成为重中之重。深圳地铁在开发模式方面做了大量的探索、研究和实践，通过采用自主型、法人型、协议性、委托开发型、BOT（BT）融资建设型、混合型等多种开发模式，快速适应了市场竞争，提升了开发能力，可作为其他城市轨道交通企业的借鉴。

4、谭华杰 万科企业股份有限公司高级副总裁、首席研究员

2005年起任万科集团首席研究员，在房地产宏观、房地产金融、房地产及住房保障制度国际比较、互联网经济、企业组织与商业原理等领域有超过十五年的研究经验。现为万科集团高级副总裁、中国统计学会理事、住建部宏观调控决策咨询专家。

演讲摘要：

房地产市场发展根本目标同时包括三点：一是维护金融安全，二是促进经济发展和就业，三是改善市民的居住条件。去年以来，主要城市房价、地价的上升，对上述目标的实现均造成了不利影响。而要从根本上解决这些问题，从发达国家的经验来看，最有效的手段就是大力发展“轨道+物业”模式，提高核心都市圈住房供应能力，这是房地产供给侧改革的最佳切入点，也是房地产平稳健康发展长效机制的核心内容。

5、姚展 香港铁路有限公司城市规划主管

负责策划及管理轨道沿线物业的规划工作，富有实践经验。他曾参与港铁在香港及国内多个大型物业综合发展项目，工作包括物业发展前期规划，送审以至项目实施。他也负责统筹港铁公司〝轨道+物业〞的相关硏究，并于2016年初应邀前往柏克莱加州大学作为访问学者交流TOD实践经验，回港后开始参与探讨在国外城市沿轨道进行物业发展。姚展持有英国利物浦大学城市设计硕士学位, 具英国皇家规划学会及香港规划师学会会员资格。他曾于香港政府规划部门服务十一年,熟悉政府的城市规划工作。在加入港铁公司后，致力促进物业的设计与政府规划互相配合，为城市建设产生更大协同效益。

演讲摘要：

香港的轨道交通发展有两大特点。第一是具有前瞻性，从上世纪七十年代开始已参照〝公共交通导向〞 (TOD)的原则进行规划和建设，轨道因此超越了运输上的功能，与城市发展紧扣融合，产生协同效应带来庞大的经济、环境和社会效益。第二个特点是轨道的建设和运营面向市场，按照商业原则运作，并采用〝轨道加物业〞发展模式，不对政府公共财政造成负担，又能提供优质服务，达致轨道交通可持续经营。香港的经验有其独特性但也有普遍性，可以作为其他城市借鉴和参考，研究如何规划、建设和经营轨道可以更好地利用资源，改善交通，建设宜居城市。

6、沈志藏 台北大众捷运股份有限公司副总经理

曾参与捷运工程建置阶段营运筹划相关事宜；后随捷运工程完工，自1996年即投入台北捷运运营工作。

沈副总经理早期于台北捷运参与捷运车站用地及车站与邻近建物移设连通项目工作，曾担任台北捷运公司运务部副理，物料及采购、车站贩卖店及地下街商场、台北猫空缆车等部门主管，具备轨道建设规划、运营及商场经营等丰富实务经验。

演讲摘要：

随着工商业的发展，台北都会区人口逐年攀升，随之而来的交通问题成为发展上限制。自1987年起，台北捷运开始规划发展，在参考其他国家地铁发展经验下，为了更有效利用土地资源、促进地区发展、顺利取得工程用地以及挹注政府财政下，遂演发出政府、投资者及私地主三方合作共享开发成果之土地开发模式。而车站事业之经营，2016年为收入大幅成长的一年，各事业积极在车站可利用空间内再增加商业点位，并引进未来趋势之产业，以商业收入发展极大化为目标。

7、夏昌琼 深圳市地铁集团有限公司资源开发分公司总经理

具有多年丰富的地铁资源开发及商业经营研究和实践经验。着力以市场为导向的资源经营理念，推动地下商业经营模式的创新和转型，积极探索合资公司等合作经营方式，实现了深圳地铁商业在经营效益、品牌影响力等方面在国内同行业内名列前茅。结合工作实践发表了《深圳地铁商业开发规划设计有效协同的探索》、《深圳地下空间开发利用探讨》、《差异环境中地铁对标管理的研究与实践》等多篇研究论文。

演讲摘要：

地铁地下空间资源的开发是集约利用城市土地资源、拓展城市空间的有效途径。深圳地铁以地铁建设为契机，结合地铁施工以及周边地段设施条件，大力开发利用地下空间。经过多年培育，深圳地铁形成了点、线、立体式的商业模式，打造了连城新天地等典型案例，逐渐形成了以地铁为核心、较为完备的城市配套服务，不断提升广大市民乘客的出行体验，营造了具有较大辐射力和品牌影响力的地铁商业生活圈。本次演讲围绕深圳地铁地下空间商业开发历程及经营实践，探索在城市轨道交通大规模发展下，地下空间如何在商业、金融、资讯、文化、艺术等服务领域全面开拓，为城市提高城市容量、改善城市环境、构建立体城市商业格局提供强大的支撑。

8、王明来 富莱斯勒贸易(深圳)有限公司–连城新天地职总经理

中国台湾籍企业家，富莱斯勒贸易（深圳）有限公司董事长兼总经理。多年来，致力于实业投资及两岸三地经贸合作与促进事业，1995年起，先后创立升辉企业有限公司(香港)、日东升电子厂、升辉科技有限公司、升辉电子科技(东莞)有限公司。2008年创立的富莱斯勒贸易(深圳)有限公司，其全资或控股公司包括深圳市公诚商业经营管理有限公司、无锡市富莱斯勒商业管理有限公司、深圳市连城生活信息有限公司等，专注于地铁商业开发、运营与增值服务拓展，其代表项目为深圳市“连城新天地”地铁商业街，及以“连城新天地”为品牌扩展至无锡、南昌等地的地铁商业街项目。

演讲摘要：

台北地铁商业开发，以其“多站贯穿、主题差异、文化植入与便利民生”等特点，带给我们诸多启发。伴随城市快速发展，地铁商业街将承载更多的城市服务功能，在“建地铁就是建城市”的理念指导下，地铁商业开发也将在空间、主题与安全等规划方面，更多地满足“主题差异、客流转化与业态趋势”等方面的新需求，最终将原本的“快疏散”转化为“慢生活”，让地铁商业更好地服务城市需求。连城新天地近年做了诸多探索与尝试，力图借鉴台北的成功经验，实现深圳地铁商业开发的再创造！

分论坛四：轨道交通投融资创新

4月19日 09:00-12:00

1、史立新 国家发改委经济体制与管理研究所市场体系室（原基础设施研究中心）主任

在经济体制和交通能源等领域有20多年研究工作经历。主持国家发改委等部门委托的《铁路投融资体制改革研究》、《铁路发展基金研究》、《铁路国际合作战略研究》等基础设施领域改革、发展和政策研究，以及北京地铁等企业委托的有关咨询项目；参与《京沪高速铁路重大前期问题研究》、《中长期铁路网规划》等国家重大项目和规划的研究论证，以及世界银行、亚洲开发银行《铁路政府投资政策》、《中国输配电体制改革》、《中国铁路节能路线图及政策》等项目研究。曾担任多家企业改制、IPO等方面的财务顾问。

演讲摘要：

从PPP的内在要求出发，针对轨道交通项目特点，结合典型案例，对轨道交通实施PPP中的共性重大问题进行分析，内容包括运作框架选择、融资和治理结构、风险及分摊机制、激励和约束问题等。重点在于剖析影响轨道交通PPP项目的主要因素及作用机理，透过案例实践深度挖掘处理这些问题的思想方法，目的是探求具有一定普适性的方案设计思路，为轨道交通实施PPP提供参考。

2、张明哨 深圳市发展和改革委员会重大项目处处长

长期负责深圳市轨道交通建设规划编制、投融资、项目谈判等工作，先后组织编制深圳轨道交通第三期建设规划调整、四期建设规划，2010年牵头制订深圳市轨道交通投融资整体方案，明确了“轨道+物业”作为深圳轨道交通可持续发展的重要方向，并在深圳轨道交通三期建设中全面应用，牵头制订深圳轨道交通6号线投融资方案、4号线龙华车辆段上盖物业开发方案，并组织相关谈判工作。

演讲摘要：

近些年来，在解决城市拥堵、提高城市建设水平、拉动固定资产投资等多种因素的推动下，全国各地轨道交通建设日新月异，取得了骄人的成绩。但是，轨道交通的很多政策性问题却一直未能厘清，尤其是轨道交通的属性定位、票价、折旧、资本金比例等，笔者根据自己多年来实际工作的体会，与大家一起探讨轨道交通可持续发展的一些政策性问题。

3、李开孟 中国国际工程咨询公司研究中心主任

中国国际工程咨询公司研究中心主任，中国技术经济学会副理事长，研究员，享受国务院特殊津贴专家，联合国欧经会（UNECE）公共部门和私营部门合作（PPP）专家组成员、城市轨道交通PPP国际标准研究项目组组长，国家发展改革委全国发展改革系统优秀研究成果评审专家、特许经营立法专家组成员、政府和社会资本合作（PPP）专家委员会委员，国家公派赴美国斯坦福大学访问学者，中国人民大学人口资源环境经济学专业经济学博士。被建设部授予“全国工程建设标准定额工作先进个人”称号，被中国技术经济学会授予全国“优秀可行性研究与项目评价专家”称号。拥有注册会计师、咨询工程师（投资）、监理工程师、资产评估师、美国项目管理学会专业项目管理师（PMP）、亚洲风险与危机管理协会注册高级企业风险管理师、澳大利亚项目管理协会高级注册项目管理师等执业资质。1991年从南开大学研究生毕业，到原国家计委宏观经济研究院从事政策研究咨询工作，1995年到中国国际工程咨询公司工作至今。作为中国咨询专家及联合国亚太经社理事会、欧洲经济委员会、世界银行、亚洲开发银行等国际组织选聘专家，曾参与多项国内外重大项目及政策、规划的研究制定工作。出版专著二十余部，发表论文百余篇。研究成果获得国务院国资委中央企业青年创新金奖一项、国家发改委等省部级优秀研究成果一等奖2项，二等奖5项，三等奖5项，全国工程咨询行业优秀成果奖20余项。主要工作领域：政府和社会资本合作（PPP）政策及实施方案策划、投资项目可行性研究及财务、经济、社会评价；可持续发展战略及融资方案策划咨询；区域及产业发展规划咨询；外资并购安全审查。

4、葛贤键 台湾促进民间参与公共建设协会(PPP协会) 理事长

美国德州农工大学博士，现任台湾PPP协会理事长、海宣国际集团主席、宣保工程顾问公司董事长、美国教育基金会执行董事、仲裁协会仲裁人、西南交大TOD研究中心特聘专家、亚洲开发银行咨询顾问、藏慈国际扬善协会理事长、传朴国际文创公司董事长、中国文化大学副教授。曾任远东航空股份有限公司重整人、总经理、华纳兄弟(育乐事业)公司台湾代表。为国际知名之PPP专家、TOD规划与投资开发专家、财务规划与风险管理专家、水文专家。

演讲摘要：

将依据近30年PPP投资策画与轨道交通投融资之实务经验与理论基础，针对城市轨道交通发展中的社会资本运用从设法破除迷思开始，以轨道交通的特性、政府的角色定位、导入企业的分担定位，扩大投融资的国际视野，并从风险规划与分担来反思投融资之合理性，再辅以实务范例解析导出结论的省思。

5、曲建 综合开发研究院（中国•深圳）副院长

主要研究区域发展、产业规划、园区经济等领域，在城市轨道交通发展、外商直接投资、经济特区（园区）开发等方面颇有建树。曾发表学术论文百余篇，编撰著作数十部，先后主持百余项国家、省、市重大调研课题，主持研究多家著名跨国公司的对华投资战略报告，编制近五十项大型公司发展战略报告和上市募集资金投资项目可行性研究报告，为国内外各级政府、企业提供重要决策参考意见。

演讲摘要：

运用PPP等模式，引导社会资本进入轨道交通等城市公用事业领域，是一种融资机制创新和管理模式创新，更是一场公共产品和服务供给的改革。公用事业领域引入社会资本，有利于满足新型城镇化对城市公共服务的需求，有利于拓宽融资渠道化解地方政府债务风险，更有利于提升公共服务质量和效率。当前，社会资本已经进入一些重点领域和区域，呈现出较好地发展势态。同时，公用事业领域引入社会资本也存在一些问题，比如，PPP市场秩序有待规范，风险分担与利用共享机制应有待优化等，民营资本参与度有待提高等，亟须探索新的思路和举措。

6、林华 中国资产证券化分析网董事长/中国资产证券化研究院院长

现任中国资产证券化研究院院长，中国资产证券化分析网董事长（cn-abs.com），中国基金行政管理网CEO（fundadmin.com.cn），发改委及财政部PPP专家库定向邀请专家，兴业银行独立董事，中意资产独立董事、南开大学与西南财经大学兼职教授，厦门国家会计学院客座教授，央行《金融会计》编委。

著有《金融新格局：资产证券化的突破与创新》、《中国资产证券化操作手册》、《PPP与资产证券化》、《Fintech与资产证券化》，译有《全球REITs投资手册》、《区块链:技术驱动金融》、《商业区块链-开启加密经济新时代》。

分论坛五：“一带一路”与城轨“走出去”

4月19日 14:00-17:00

1、李国勇 国家发改委基础产业司原巡视员 中国城市轨道交通协会专家学术委员会副主任 中国国际工程咨询公司专家学术委员会资深专家

自从1977年到国家计委（现国家发改委），一直从事交通运输领域的发展和改革工作。先后参与过若干个五年规划和年度计划的编制，建设项目的审批，发展和改革政策措施的研究，一些研究课题获得省部级的二等、三等奖。近十年主管铁路和城市轨道交通行业发展和改革工作，组织国家中长期铁路网规划的修编，审批区域铁路网规划，审批铁路尤其是高速铁路工程可行性研究报告，研究和协调铁路发展和改革的重大政策，为铁路实现跨越式发展做出一份贡献。审批了40多个城市的轨道交通建设规划以及项目可行性研究报告。研究制定轨道交通行业发展政策，协调解决建设过程中出现的新问题，推动我国城市轨道交通进入一个快速发展的时期。

演讲摘要：

“一带一路”战略的提出与实施，给我国和沿线沿路国家经济和社会发展带来新的机遇，尤其是为中国轨道交通“走出去”创造了有利条件，中国铁路企业已经参与一些国家开始修建高铁等铁路项目，同时城市轨道交通企业也在一些国家的城市开展建设与运营方面的合作。

中国城市轨道交通企业完全具备“走出去”的能力。中国城市轨道交通行业经历了十年的快速发展，从规划、设计、施工、监理、运营和综合开发等诸多方面都取得显著的进步，中国城市轨道交通不管是从数量还是质量都达到或超过世界先进水平。中国城市轨道交通未来十年仍然是快速发展的时期。

中国轨道交通“走出去”应该坚持互惠互利的原则，应该坚持以市场为导向，应该坚持按经济规律办事，应该坚持国际标准和规范，应该注重各种风险的防范。

2、马健 国家开发银行行务委员

毕业于北方交通大学土木建筑系铁道工程专业，现任国家开发银行行务委员、高级工程师；曾在北京铁路局北京勘测设计院从事铁路设计工作十二年，从1994年起在国家开发银行工作，先后在评审、信贷、国际业务等部门及分行任职。长期以来一直从事重大交通运输项目建设和融资工作，在轨道交通、金融领域研究成果颇丰，曾发表过《城市轨道交通的发展需要良好的投资环境》、《城市轨道交通的投资价值分析》、《轨道交通融资模式探索》等20多篇论文，被聘请为中国国际工程咨询公司第二届专家学术委员会资深专家。

演讲摘要：

城市轨道交通是综合交通体系的重要组成部分，发展城市轨道交通是国家“稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险”的重大举措之一，也是中国城市化进程中的必然选择；既是中国经济发展的新增长点，也是“一带一路”走出去战略实施的重要途径。我国城市轨道交通从1969年北京地铁一号线通车到“十一五”末，40多年来运营线路总长1599公里，而“十二五”期间建成投入运营线路就达到了2019公里，超过前四十多年的1.3倍，“十三五”期间规划新建成投产线路将超过6000公里，说明中国城市轨道交通已进入快速发展期。无论从设计施工、车辆生产、电力供应、信号控制、行车组织等水平的提高；到地铁、轻轨、磁悬浮、单轨列车、悬挂空铁等多种方式探索和示范，已达到了世界先进水平，生产能力和质量已经具备走出国门的条件。国家开发银行作为开发性金融机构一直是支持我国城市轨道交通建设的主力军，到2016年底累计支持了37个城市300余个项目，涉及线路里程5000多公里，承诺贷款1.4万亿元，表内外贷款余额超过7000亿元，占行业融资额的40%。到2016年末，开行资产总额达14万亿元，其中国际业务贷款余额3285亿美元，是中国最大的对外投融资合作银行，近些年来，支持了一些“走出去”项目，有经验和能力帮助城市轨道交通行业中的企业走出国门，落实国家的“一带一路”战略的实施，把“建地铁就是建城市”的发展理念带给“一带一路”国家。

3、陈成 中车株洲电力机车有限公司副总经理

曾任株洲电力机车厂技术中心产品开发部副部长，南车株洲电力机车有限公司城轨开发部经理，南车株洲电力机车有限公司营销中心客户服务部经理，南车株洲电力机车有限公司技术中心磁悬浮技术开发部经理，南车株洲电力机车有限公司机车事业部副总经理，南车株洲电力机车有限公司总工程师助理兼技术中心市场技术部部长，南车株洲电力机车有限公司总工程师助理兼地铁工程维护车项目部经理，南车株洲电力机车有限公司副总经济师兼城轨营销中心总监，南车株机公司副总经理。现任中车株机公司副总经理。

4、贾光智 中国铁道科学研究院科学技术信息研究所副所长

从事铁路改革与发展政策、科技发展、经营管理等方面的战略研究，在国内外比较研究方面也经验丰富，参与完成的多项科研成果在行业决策中得到应用，多次获得中国铁道学会科技奖，入选铁路青年科技拔尖人才，获得过詹天佑青年科技奖。

演讲摘要：

精选近年来在铁路工程建设和装备制造领域中国企业"走出去"的两个经典成功案例,介绍案例基本情况、实施过程和后续成效，分析案例实施过程中当事企业面临的主要问题和应对策略，从如何进入一个新的市场、如何适应东道国的特殊要求、如何化解各种风险、如何深耕市场持续经营多个维度，解析中国铁路企业走向海外的成功经验和启示。

5、黄秉修 香港铁路有限公司副总监—澳洲业务

现任香港铁路有限公司副总监—澳洲业务，负责公司在澳洲的业务经营及发展、以及海外的顾问服务。黄先生是澳洲墨尔本地铁营运公司(Metro Train Melbourne)和悉尼西北铁路营运公司(Metro Train Sydney)董事局主席。之前黄先生任企业财务总经理，负责香港、中国大陆及海外的策略性并购及投资相关的财务事项，包括财务及融资策划、评估、预算、会计及申报等等，以协助公司作有效的投资决策。黄先生是美国注册会计师公会的会员，并拥有美国纽约大学/香港科技大学环球金融理学硕士学位及香港中文大学工商管理硕士学位。他具备多年在中国及海外的企业财务、投资及并购的经验。在加入公司之前，黄先生曾任跨国能源集团的投资组合总经理，负责领导集团的亚洲及环球团队进行并购、合资及分拆资产业务等工作。

演讲摘要：

香港铁路有限公司(港铁)以其安全、可靠程度、卓越顾客服务及高成本效率见称。港铁植根香港，迈向国际，现时已拓展至中国内地、英国、瑞典及澳洲。另外，港铁把香港成功的「轨道交通 + 房地产」综合发展模式拓展到中国内地。港铁有十多年的海外发展经验，这次的简报会介绍港铁在海外的业务，以及分享港铁专才海外参与业务开发、融资、铁路建设、营运及项目管理等工作的经验，最后再谈及港铁对铁路未来发展的展望。

6、高爽 深圳市地铁集团有限公司运营总部副总经理

曾率领182名深圳地铁各专业精英远赴埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。2年多来，实现了东非地区第一条现代化城市轻轨，使得深圳地铁成为中国内地第一家将轨道交通运营管理经验输出到国外的地铁公司。

如今主要工作是维护轻轨安全运营，全面提升企业管理，以及对当地员工的培训，帮助其建立一套专业、完整、科学的轻轨交通运营管理体系。轻轨客车驾驶、车辆调度、售票等环节已经逐步转为埃塞俄比亚员工在运作。计划经过3年运营期满后，埃方员工将全面接管该项目的运营维护管理工作。我们希望能够借助城市轨道交通运营管理输出这样的平台，为埃塞俄比亚提供更多职业培训和就业机会，更好地起到中非交流合作桥梁的作用。

演讲摘要：

在国家“一带一路”战略下，深圳地铁开创了国内轨道交通运营“走出去”的先河，实现了“深圳标准”的国际化探索，为埃塞市民提供安全、优质的轻轨交通服务，为缓解亚的斯亚贝巴交通压力及城市建设做出贡献，在非洲大地上开花结果。

通过深圳地铁“走出去”的探索和身体力行的实践，深化“建地铁就是建城市”的行业理念、进一步探索轨道交通和城市可持续发展问题，影响更多人投入到推动城市轨道交通发展合作的行列中来。

除以上名单外，还将有部分嘉宾进行演讲，详细请参见论坛官网日程。

论坛官网：www.metro-china-expo.com

论坛联系人：李瑾

电话：+86-10-51874950 18510342677

邮箱：lijin@rails.cn

传真：+86-10-62245022

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素材来源：铁科院信息所

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