她是中国首位远洋公务船女船长，从南印度洋马航MH370失联客机搜寻到东海“桑吉”轮燃爆应急处置，这位“90后”已参与20余次海上重大搜救任务，航程平均每年可绕地球一圈。詹春珮用十年时间证明了女性也能成为优秀的船长。

在长江口航道这个每年有约26万艘次船舶途经的“咽喉”要道，詹春珮沉稳的指令通过无线电波传向四方。她掌舵的“海巡01”轮是一艘128.6米、5000吨级的海事综合执法船，集巡航、执法、搜救功能于一体，巡弋东海、穿越南海、跨越赤道。如今能在八级风浪中泰然自若的她，也曾是“一天就能吐上九次”的新手。

詹春珮的家乡在浙江诸暨，一个靠近浦阳江的内陆城镇。童年时期的她对外面的世界充满好奇，但从未想过会与大海结缘。或许是受到家中当海军的哥哥影响，她选择了上海海事大学的航海技术专业。2013年，詹春珮毕业后考入上海海事局，同年恰逢“海巡01”轮列编，两位“新兵”的命运就此交汇。

2014年，马航MH370客机失联，“海巡01”轮作为中方指挥船奉命远赴南印度洋搜寻。入职不到一年的詹春珮主动请缨加入搜寻团队。“当时领导打电话问我是否愿意去马航搜救现场换班，我毫不犹豫地回答：‘去，肯定要去！’”詹春珮回忆，“挂断电话后，我心里其实充满了忐忑和纠结。”作为一个刚毕业、仅有理论知识没有实践经验的新人，她担心自己不能胜任。结果，在印度洋“咆哮西风带”的巨浪中，她不仅战胜了晕船，更在实践中快速成长。

从见习三副、二副到大副，再到船长，每一次晋升都需要通过新的培训、考试、考核和评估，并积累足够的海上资历。詹春珮坦言，这条路大家经历的都差不多，对她而言，最初的难点在于“做选择”。而一旦选择了，就是按部就班地完成每个阶段的任务和挑战。2024年2月1日，詹春珮正式被任命为“海巡01”轮船长，那天她发了一条朋友圈：“2024.2.1 漫漫亦灿灿。”

“限制女性的不是航海，是观念。”詹春珮坦言，从求学到就业，总会听到外界对女性从事航海的质疑，认为女性在体力、判断力上有所欠缺。面对这些，詹春珮选择用行动来回应。“先船员，后性别”是她对自己职业身份的认知和自信。她的师傅姜龙回忆，一次学员参观活动中，只有詹春珮敢乘坐从船上吊放至水面的小艇，当时他就觉得“这个小姑娘胆子蛮大的”。

这份勇气也延续到了工作中。十年间，詹春珮出色参与了20余起重大海上救助任务，用过硬的业务素养证明，女性同样能够胜任这份高风险、高强度的工作。一次对“桑吉”轮的应急处置尤为惊心动魄。2018年1月6日，装载着11.13万吨凝析油的油船桑吉轮在东海碰撞后爆燃，32名船员失联。作为二副的詹春珮随船进行现场搜救，距离爆燃船体最近时不足0.2海里。在这样极端的环境下，她展现出的技术和定力让同事们赞不绝口。

另一次救援经历则让詹春珮对生命有了更深的理解。2015年底，渔船“苏赣渔运02886”在海中翻扣，9人下落不明。在初次探测未发现生命迹象之后，水手长冒险再次跳上难船底部反复敲击，终于听到了幸存者的回应。各方不懈努力，最终成功从翻扣36小时的渔船中救出了幸存渔民。“那一刻让我们相信，‘一丝希望，百倍努力’不仅仅是一句口号，而是我们每多做一次努力，对遇险者而言，就多一线生机。”詹春珮说。

对詹春珮而言，“船长不仅是身份、荣誉，更是责任和担当”。除了应急救援与日常巡航，她还将这份担当投入到更多领域。2020年，由她领衔的劳模创新工作室成立，团队开展多项课题研究研发。她也是一位出色的“宣讲员”，依托海巡01轮这个移动的爱国主义教育基地，定期组织公众开放日，牵头推出“航海职业体验”活动。作为团中央青年讲师团成员，她走进校园和军营分享奋斗经历。她积极呼吁为航海专业女性争取更多机会，她也是首位被联合国国际海事组织授予“性别平等奖表扬信”的中国人。

从“全国五一劳动奖章”到“全国先进工作者”，诸多荣誉加身，但詹春珮的目光始终向着前方。当被问及女性能在航海事业中走多远时，她的回答简单而坚定：“你试一试。”她鼓励所有对海洋心怀梦想的人：“如果对航海事业感兴趣，就来试一试，不要给自己后悔的机会。”这位90后船长，正以她的专业、担当与开拓精神，激励着更多人向着深蓝，扬帆远航。