图：德系车系巨头深陷卡特尔式垄断

更让人没有想到的是，两周后，大众就主动向德国反垄断部门告发了企业间的垄断行为，被认为成了首个“变节”的“卡特尔组织”盟友。

随后，愈演愈烈的“垄断门”在《明镜》周刊发文后达到一个小高潮。

其中，被披露的一个关键项目便是合谋控制车用尿素罐的尺寸大小。柴油车工作时会释放氮氧化物，需要车用尿素溶液进行处理。尿素罐越大，对尾气处理效果更好，但成本也越高，要想将尾气中的氮氧化物完全中和，尿素罐的大小至少得19升。然而，为了避免不必要的竞争，各方在2008年约定共同采用8升的尿素罐，以此在每辆车上省下80欧元的成本。

这篇报道同时坐实了大众汽车去年6月的“反水”行为。但更大的戏份还在后头，一周之后，有知情人士告诉路透社，第一个“反水”的队友不是大众，而是戴姆勒。甚至在“举报”前，戴姆勒特地“采取行动”，宣布召回300万辆柴油车，免费升级相关软件，以达到氮氧化物和二氧化碳排放标准。

古人云，每一个东窗事发背后都有一个插刀的队友。直到10月20日宝马被搜查，戴姆勒当即跳出来，申请成为该垄断案的关键证人。这样做显然不是正义感作祟，而是为了获得豁免权。因为根据欧盟相关规定，参与垄断的公司中第一个向欧盟委员会检举揭发并提供有效信息的可以免除罚款。第二个站出来的人，如果能提供有价值的证据，至少也可以享受50%的处罚减免。

图：德国汽车“三巨头” 从左至有依次是：迪特·蔡澈（戴姆勒） 哈拉尔德·克鲁格（宝马） 马赛厄斯·缪勒（大众）

据巴黎银行旗下证券部门Exane BNP分析师推算，如果最终确定德国车企构成垄断，宝马将面临最多80亿欧元的罚款，戴姆勒为140亿欧元，大众则为190亿欧元。

在如此高额的罚金面前，宝马、大众、戴姆勒不惜反目成仇，选择争取减免机会也就不足为奇。力争“反水”的戴姆勒在宝马被搜查后显得相当高调，其首席财务官博多·乌博在周五时表示，他们甚至不需要为反垄断罚款准备任何资金。不少吃瓜网友感慨，好一出本是同盟好弟兄，大难临头各自飞啊！

当然，事情不会如博多·乌博想像得那么美好。想当污点证人的戴姆勒到头来还是被查，连同跟班的“大众”，跟宝马一起滚进了坑。

针对这次对三大汽车巨头的突击搜查，欧盟监察机构在最近的一份声明中称，他们已关注到多家德国车企或许违反了欧盟的反垄断规定，即禁止企业结成垄断联盟和从事限制性商业行为，但拒绝透露更多细节。

事件加速了柴油时代的落幕

不得不说，这场持续逾一年的“垄断门”对德国汽车行业影响巨大。7月份的报道流出，宝马、大众、戴姆勒三大汽车巨头的股价集体下挫。宝马跌约3.3%，大众跌幅一度逼近4.8%，拖累德国股市下挫，差点创造了德股10个月来最大单日跌幅。随后，宝马宣布，其与戴姆勒、大众以及福特欧洲分部共同研发电动车充电站的计划也因此搁置。

德国汽车业近些年来黑料不断，前有 “排放门”，如今又有“垄断门”横空出世。不少网友表示，汽车圈“德国制造”这块金字招牌曾经可是响当当的，本来“排放门”就已经让他们够寒心了，这是要把仅存的那点“信誉”都败光啊！

图：深陷“排放门”的大众汽车

与此同时，据德媒报道，在资本市场，德国汽车市值在“垄断门”被曝光的一周内共下跌约100亿欧元。不过掉的可不止是股价和车企们自己的信誉，据德媒分析，这场“垄断门”最直接的影响，恐怕是会加速柴油时代乃至燃油时代的落幕。

在欧洲人的观念中，柴油车是相较于汽油车更清洁的。2015年大众柴油车被爆出涉嫌尾气排放数据造假，可以说是对欧洲人这个观念的沉重打击。而随着“垄断门”的曝光，越来越多的证据表明涉嫌造假的企业可能远不止大众一家。

在欧洲车市连番遭遇“变故”、打破柴油车是一种动力性能优越同时又相对清洁的能源的幻想后，欧洲各国逐渐坚定了推广新能源汽车的立场，并相继推出了一系列堪称“史上最严”的禁售、禁行令。

2015年12月初，包括荷兰在内的一些欧洲国家加入了“国际零排放车辆联盟”，承诺将在2050年以前让所售新车全部为新能源车型；挪威也于2016年早些时候通过了从2025年起禁售燃油车的决议；2016年10月，德国上议院通过法案，宣布将在2030年禁止销售燃油车。2017年7月，法国政府宣布从2040年开始禁售新的汽柴油动力车型，并计划2050年路上不再出现此类车辆；随后，英国环境大臣公开表示，英国禁售燃油动力车的时间表与法国一致，设定为最晚2040年生效。

法、德、英等汽车大国发声后，车企也做出反应。今年7月5日沃尔沃汽车发布声明，2019年起沃尔沃推出的所有新款车型都将是纯电动或混合动力车。宝马集团7月25日宣布，作为公司汽车产品电气化计划的一部分，未来除了已有的燃油车型外，所有品牌和型号系列都可在新车型架构平台上实现电气化，同时提供纯电动或插电式混合动力传动系统。

随着“垄断门”的进一步调查，欧洲人的柴油梦逐渐被打破。而德国车企的恶梦，可能才刚刚开始。