不同于大部分城市的地铁，西安地铁1号线并非最早通车的线路，反而是2号线，所以这里我们就以西安地铁2号线与郑州最早开通的地铁1号线做对比。
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LOGO
在现代社会中LOGO所带来的简洁、明确、一目了然的视觉传递效果，使它在各行各业越发重要。
郑州地铁的LOGO元素来源于中原的中，或者说“天之中”、“地之中”的中。以装饰的艺术手法将“中”字进行变形，使其在形态上颇似四通八达、往复运行的轨道。
而西安地铁采用了西安的标志性建筑城墙的造型，充分地代表了西安的古文化，而方形的地铁标志在国内还是比较少见，其他城市的地铁标识多为不规则形状，而西安方面讲到之所以采用方形的设计，是渗入了中国古代印章的涵义。
我们可以看出，两者无论从设计语言还是到美观程度，都非常不错，这一点要给两家点个ZAN，但不得不说的是，看似小小的LOGO其实深藏玄机，郑州地铁将自己的LOGO在国家商标局注册了从第35类到43类，8个商标。西安方面则将自己的LOGO在国家商标局注册了45个商标，涵盖了所有大类，充分的保护了自己的商标权，这一点，郑州地铁相比西安还是略逊一筹。
而西安地铁比较漂亮的单站点LOGO，郑州地铁干脆就没有。
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数据
郑州地铁1号线，西起西流湖，东至市体育中心，线路全长26.2公里，全线共设20座车站，6节编组的B型列车，由南车株洲公司生产（已经与北车合并为中车）。
西安地铁2号线，北起北客站，南至韦曲南，线路全长26.8公里，全线共设21座车站。6节编组B型列车，由北车长春公司生产（已经与南车合并为中车）。
论距离、站点数量，车型基本旗鼓相当。
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运营时间
郑州地铁1号线的运营时间是首班车6点整，末班车22点整。
西安地铁2号线的运营时间则是首班车6点15分，末班车23点15分。
虽然郑州地铁1号线末班车时间已经有所延长，但依然与西安地铁2号线末班车时间相差超过一小时，特别是两个城市的核心站点，郑州二七广场站其中一个方向22：19分就已经结束运营，而西安钟楼站两个方向时差1分钟，均在23：30分以后，相比来说夜间出行便利性方面西安地铁2号线完胜。
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售票机
我们可以看到售票机外观大同小异，接下来我们看下大图。
通过大图我们可以看到，两家机器的功能也十分接近，均为支持硬币和10元以下纸币，均带有储值卡充值功能，但遗憾的是郑州地铁1号线暂时没有开通充值功能，且郑州地铁的线路图中标记的地铁6号线依旧是北到龙子湖，南到大学路的最初规划版本。而6号线改线淮河路已经数年，至今没有更新，这一点实在有些不应该。包括后边提到的郑州站台内的信息查询机，显示的6号线与购票机相同也没有更新。
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充值
这一项因郑州站没有开通自动充值功能，只能去客服中心人工充值，所以只有西安地铁的图片，而且令人意外的是，西安地铁不仅单程票购票机有且开通充值功能，额外还摆放了长安通充值销售机，不但可以充值还可以自助购卡，卡面还有多种选择。而郑州的绿城通卡销售则必须到客服中心或一卡通公司指定网点，而非标卡面，则更需要限时指定地点购买，这方面西安地铁更胜一筹。
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票价
郑州地铁票价实行“递远递减”原则：起步价2元（含6公里），6-13公里（含）里程内递增7公里加1元，13-21公里（含）里程内递增8公里加1元，21公里以上递增9公里加1元。1号线一期最高票价5元。
西安地铁票价则没有太明确的规则：起步价2元可乘6站，7-10站3元，11-17站4元，17站以上五元；单程票虽然计费方式略有不同，但实际价格相当接近。
但同为一卡通储值卡的西安长安通要比郑州绿城通乘坐地铁时更优惠，长安通的优惠幅度为9折，绿城通则为95折。
而对于外观，对于随时有可能更新换代的卡面，这里就不过多解读了，一来是每个人的审美不同，二来你不知道什么时候它就悄无声息的换掉了。
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壁画
对于检票层的壁画，两家地铁公司都相当用心，多数站点都用了3D浮雕，而非平面壁画，且风格各异，对于历史文化厚重的西安，每处壁画都透露着浓浓的文化风，而郑州这座新兴城市，也在壁画中彰显着自己的特色，比如说上图拍到的绿皮车，便代表着郑州作为国家核心铁路枢纽，憧憬未来却不忘过去的精神。所以如果要说谁强谁弱，我只能说西安很强，但郑州也不弱。
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示意图
郑州站台的行车示意图设计的非常清晰简洁，但缺点在于没有图例，也没有提前标注其他线路的换乘位置，而西安站台的示意图相对来说比较丰满，不仅提前标注了未来开通的地铁线换乘站，在最底部也附上了图例，缺点是两个方向的示意图应该像郑州站台用一上一下的方式标注更为恰当。
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站内装修
郑州站台地面与西安站台接近，均为大理石地砖，不同的是郑州站台承重柱使用扣板包裹上端搭配红色浮雕装饰，而西安站台承重柱则与地面使用相同的石材，上端搭配回形结构装饰（其他站台上端装饰不同，但大同小异），相比来说，郑州站台风格更显年轻，而西安站台风格更偏向稳重。
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电子屏
两个站台的电子屏均为LG液晶电视，屏幕均分为视频区，信息展示区，以及滚动字幕区，但比较让人奇怪的是，西安地铁屏幕上显示当前时间当天星期几却唯独没有显示当天的年月日。这一点郑州站台更加人性化。
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车内装修
进入车厢，我们可以看到，郑州地铁与西安地铁均为PVC地板，但显然西安地铁的红色没有郑州地铁的灰色更与车厢协调。而郑州地铁车厢在不锈钢扶手中使用频繁的部位加装了一层橙色塑膜，更显档次，除此之外，西安地铁车厢内正中间出现大量立柱却没有配备拉手，也有些不实用，在车内感观上来看，郑州地铁车厢要强于西安地铁车厢。
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已行驶站点提示
郑州地铁与西安地铁相同，已行驶站点提示灯均在车门正上方，郑州地铁使用了已驶过站点红灯标示，未到站点绿灯标示的双色显示，一贯的简洁，西安地铁则是用红色代表已驶过站点，灭灯代表未到站点的表示方法，另外搭配行驶方向指示箭头。虽然两者均以脉冲动画来表示站点的行驶方向，但显然西安地铁单独的行驶方向箭头，更让人不容易混淆，更加清晰明朗。
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紧急开门装置
虽然两家都配备了手动紧急开门装置，但很显然，郑州地铁配备的开门装置，无论是醒目程度，使用方法，或者是位置都要好于设置在顶部暗盒里的西安地铁。在紧急情况发生的时候，特别是停电混乱的时候，红色且触手可及的位置，可能为逃生节省到宝贵时间。
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车内其他配套
郑州地铁在车厢连接处配备了与火车类似的报站屏幕，让乘客在看不清车门上方提示灯的时候可以方便看到下一站站点名称，这一点非常的便民。（照片部分灯未亮并非屏幕损坏，而是LED灯珠没有同步点亮，虽然中间几行与上下点亮时间差肉眼看不出来，却恰巧被相机捕捉到了）
而西安地铁在紧急开门装置类似的地方，配备了安全锤，虽然意义不是特别大（地铁行驶可能产生负压，击碎车窗容易发生危险），但终究还是有一定存在价值。
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站内便民配套
郑州地铁在购票区配备了信息查询机，通过机器可以查询到地铁公告，列车时刻，周边环境，公交换乘，地铁全网线路，乘客须知以及当前时间等信息，非常便民。
在出站口的墙面上，郑州地铁牺牲了部分广告空间，设置了多处3D综合示意图，通过E都市的三维地图，将周围的建筑物清晰立体的展示在了地图上，也将地铁每个出口也在地图上立体的标注了出来，示意图两侧，还分别标明了附近主要道路、单位以及公交换乘信息等。这方面西安确实是略逊一筹。
但让人捉摸不透的是郑州地铁在出站口张贴的方向地贴，大部分乘客出站的依据都是哪个出口离自己要去的目的地更近，那么在站内引导东西南北的意义又是什么呢？
除了一些标示类的便民设计，郑州地铁还提供了便民雨伞，医药箱，这一点西安地铁并没有提供。
综合来说，郑州地铁虽然在时间上是要晚于西安地铁，设备站点较新，许多细节上比较完善，但在个别关键类的东西，比如充值购卡便利性，打折幅度之类的地方要弱于西安地铁。到底是大相径庭还是不分伯仲，想必各位读者心里已经有了自己的答案。
到底是大相径庭还是不分伯仲，想必各位读者心里已经有了自己的答案。
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