从新开河畔到东宝路，再到婺江路，几经搬迁的杭州汽车南站，等来了告别时刻。
7月29日，杭州市交通运输局发布公告：因道路旅客运输环境变化，杭州汽车南站将于2024年8月15日关停。
这也意味着，从1988年落成启用，历经36年的风雨，杭州汽车南站将在半月后正式退出历史舞台（此前报道戳这里：这次真的要说再见了，陪伴杭州人36年的汽车南站，这些瞬间还记得吗）。
今天下午，潮新闻记者来到了婺江路和秋涛路交叉口的杭州汽车南站，确切地说，应该是汽车南站临时站（以下简称汽车南站）。
杭州汽车南站临时站 阮西内/摄
人比想象中的多
七旬大伯：坐了50年大巴，当年车票2元零5分
下午3点左右，汽车南站站厅里的人，比预想的多。
板房搭建的大厅里，空调开得足足的，电子屏上滚动着当日剩余时段的大巴时刻表。
售票厅 阮西内/摄
大约5分钟后，两名工作人员拿着一沓停止运营的告示，在站内张贴了起来，入口一张、售票出一张，内容和此前公示的一致。
两个售票口保持运行，时不时有旅客到大厅购票。
工作人员张贴停止运营公告 阮西内/摄
“我回慈溪。”曹阿姨和爱人各提了一台电脑主机，来到站厅。曹阿姨负责买票，“昨天来的杭州，今天办完事就回家了。”
从杭州到慈溪单程2个小时。“这班车我经常坐的，一个人一张票50块。无论是在南站还是回慈溪，都在地铁口，走起来方便。”曹阿姨说，汽车南站关停后，她可能会选择火车来回，不过跑得会远一些，比较麻烦。
在站内候车的大部分都是中老年人。
候车大厅 阮西内/摄
听说南站要关停，76岁的许大伯有些不舍和遗憾，“我坐大巴往返杭州和桐庐的时间，比南站的历史还要长。”
许大伯是杭州人，爱人桐庐人，两边都有房子，常住桐庐，结婚之后每周都要往返杭州和桐庐，大巴车常伴他的旅途。
“从上世纪70年代就开始坐了，一开始是到武林门的，单趟2元零5分。”虽然过了50多年，许大伯依旧记忆深刻。后来杭州汽车南站落成，他也随大巴来到南站，“秋涛路、东宝路，到现在的婺江路我都去过的。”
现在许大伯还保持着每周至少两次的频率，“杭州的老房子，我要经常回来打扫打扫。”
今天，他是陪着女儿来看病，“从桐庐直接坐医院专线，到浙一浙二都很方便，返程来这边坐车回桐庐。”
早上5点半出门，傍晚下午5点半的大巴回去，一天的行程刚刚好。
得益于城际巴士，单趟19.9元的票价在许大伯看来很划算，“虽然桐庐有高铁，但是40多元有点贵。南站要关了啊，那我后面再看看吧，大巴还是高铁，总要慢慢适应的。”
排队检票的乘客 阮西内/摄
有回家，也有去工作的
小店店主：对杭州人来说，总归唏嘘的
站厅里也能看到年轻人，00后小孟就是其中之一。
小孟是诸暨人，平时在杭州上班，当天准备乘大巴回家。
这是小孟第二次乘坐大巴车。“就我自己的感受，汽车会比高铁舒服，而且有种童年和父母出游的感觉。”不仅如此，小孟觉得大巴更包容，“高铁有一些东西不能带，大巴就可以。”
最重要的是，汽车南站离她单位和家都比较近，可以卡着时间来，“去高铁站的时间，我估计大巴都开一半路了。汽车南站关了后，我可能会选择去杭州火车南站坐火车回家。”
小陆和同事准备去浦江工作，随身带着行李。
“周一去周五回，这班车一周要坐两趟。”小陆也是00后，因为浦江还没通高铁，他选择坐大巴，“单程56元，2个半小时。如果坐高铁，要先到义乌再打车，车票算上打车费要100多元，不划算。”
听说汽车南站要关停，小陆比较淡定，因为“8月10日他在浦江的项目就要结束了。”
汽车南站于他，更像是一个过客。
小卖部 阮西内/摄
候车大厅小卖部店主陈先生一边看电脑，一边管理着小店。
2022年3月份，陈先生盘下这个店，一年租金十几万。
每天早上五六点出门上班，到下午五六点下班，这样的生活陈先生已经持续了2年多，“这份工作还是蛮清闲的。”
陈先生说，每周一都是汽车南站的客流高峰，“下午人会多一点，不少都是来杭州看病的老年人。”
前几天，他就听说汽车南站要关停，“蛮唏嘘的，我印象中，南站有阵子还是杭州客流比较大的客运站。”
陈先生原来做家具生意，这家店是为爱人盘的，后来爱人找到了更好的工作，陈先生就决定自己来。
关停的消息落地，陈先生打算继续拾起老本行，“事实上一直也没停，我给不少南站的工作人员介绍过生意的。”
陈先生笑着说，原本厅里这些老旧的座椅都要换了，“这下好了，生意飞了。”
等候乘客的大巴车 阮西内/摄
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