哪吒汽车未能逆天改命。企查查APP显示，合众新能源汽车股份有限公司被申请破产，6月19日新增破产案件，管理人机构为浙江子城律师事务所，经办法院为浙江省嘉兴市中级人民法院。此前，申请人上海禹形广告有限公司已对该公司提出过破产审查。

近日，哪吒汽车员工收到居家办公通知，办公室门禁失效，搬离个人物品需行政部门向属地相关部门和物业报备。5月29日，哪吒汽车上海普陀区总部外墙的LOGO被拆除，总部办公迁至虹桥。然而，搬迁工程启动不久，新总部工地就出现了讨薪员工的身影，搬迁反而成为员工焦虑爆发的导火索。截至5月底，合众新能源汽车股份有限公司票据违约累计逾期发生额高达约1.99亿元人民币。

哪吒汽车成立于2014年，母公司为合众新能源。2018年，张勇加入并担任总裁，主导品牌命名与市场策略。公司延续了北汽新能源的“低价高配”打法，主攻包含网约车、租赁B端市场，凭借哪吒V、U系列车型迅速打开市场。2022年，哪吒汽车以15.2万辆销量登顶新势力榜首，估值一度达250亿元。随着市场竞争日益激烈，哪吒汽车销量增长放缓，财务状况、供应链问题及营销战略调整等方面压力显现。蔚来、理想、小鹏等造车新势力逐渐占据市场主导地位，对哪吒汽车构成严峻挑战。2024年，其销量断崖式下跌至6.45万辆，公司三年累计亏损超180亿元，研发投入与产品迭代滞后，核心技术竞争力不足的问题暴露无遗。张勇尝试通过拓展产品线、提升智能化水平等方式力图逆转局面，但这些调整并未能从根本上解决公司面临的内外部挑战。

为求生，哪吒汽车曾提出转型为“服务型公司”，计划聚焦软件与生态服务，放弃重资产造车模式。然而，这一转型引发投资者与供应商强烈质疑。2025年3月，其泰国经销商大会高调宣称“海外业务推进”，但国内销量归零、工厂停摆的现实让全球化愿景显得苍白。3月以来，全国300余家经销商中20余家代表集体赴桐乡工厂维权，控诉“打款未发车”“拖欠返利”，要求赔偿运营损失并恢复售后服务。同期，数十家供应商围堵上海总部讨债，部分甚至“打地铺”抗议。车辆配件断供导致售后瘫痪，有车主因维修无门陷入“无车可用”困境。哪吒车主王丹表示，希望哪吒不要倒闭，毕竟买一辆颜值操控都在线且价格不高的车也很难。