过去很长时期，大家抢着到厂里干活，而时至今天，你会发现街头巷尾有快递员。在过去的几年中，人们已经习惯了自己动手制作一些小物件和简单地搬运货物，而如今他们又可以在家中通过互联网或者手机就能够完成许多事情。看来，大家越来越喜欢自己是快递员的样子了、外卖员如此自由自在地干活。

这一现象，一方面可以证明，这个时代正在演变，另一方面，这也表明快递行业在大家眼中已成为一个较为吃香的产业。

必须承认快递行业盈利还算可观，但是实际上，快递行业的竞争同样残酷。在这样的情况下，民营快递企业要想获得长足的发展就必须要不断地完善自身体系。时至今日，民营快递市场已经基本由通达系和顺丰主导、京东承包的，又是这些快递系统中的，京东快递，应该算是最特别的一个存在。

由于京东快递与其他快递的区别，其本身也是为京东这一电子商务平台提供一种专业物流。所以说物流体系是其最核心也是最关键的环节之一，对于一个企业来说物流体系建设是否完善直接关系到公司未来的经营情况和市场竞争力。刘强东很早就注意到物流体系发展，于是成立京东后不久，开始成立。

在最初，很少有人与刘强东处于统一战线的立场，感觉自己无法成功做物流。后来，当他看到物流行业里的很多企业都遇到同样问题时，才明白原来他们所做的一切都是错的，于是开始重新审视自己的战略方向，重新选择发展道路。过程并不平坦，在经历十多年亏损情况后，京东物流最终开创出自己的一片天，而且刘强东自己也花时间验证过他的观点。

公开访谈时发现，刘强东曾这样说，未来，全国大概只剩下2家快递公司生存，一个京东，一个顺丰。这个说法并不是没有根据。当时很多人以为刘强东是为了推广京东，还讲大话。但从目前形势看，他的这一说法是完全可以做到的。

随着快递市场上4家很有名气的快递公司相继破产，快递行业同样大概率面临腥风血雨。快递企业要想在这样激烈的市场竞争中站稳脚跟，就要靠自身强大的实力。其实中通、圆通、顺丰、韵达和其他快递都靠阿里成长，这几个品牌也已形成体系，能与京东抗衡。现在快递公司的生存状态并不好。但没有支持，快递公司过得并不顺利。

在2019年国通快递倒闭以后，如风达快递随之破产。这两年，在电商行业快速崛起的情况下，很多快递企业都面临着被淘汰的命运。后轮到天天快递、速尔快递。这两个快递企业都是民营资本投资设立的快递公司，虽然它们的经营模式不同，但是都有一个共同点，那就是它们都面临着巨大的市场压力和竞争挑战。天天快递创建于1994年，最开始是各类民营快递里发展不好的，一直到2003年，都没有出现过自己高光瞬间，快递量一度达到了440万件。

在当时市场上亦占有相当份额，但好景不长，今年二月下旬，天天快递再次宣告转型，即将特别针对苏宁零售业务进行同城配送，换句话说，天天快递已经基本抛弃快递业务。

5月18日，速尔快递宣布破产重组，这个快递在业内也算是一个老品牌，在2006年于深圳诞生。在其发展最为灿烂的岁月里，速尔快递规模已覆盖国内30余个省级行政区,2000余个县市，同时，也有八万名多名工作人员。

但随后各快递公司抱团取暖，速尔快递竞争力不足，慢慢的堕落下去。2020年4月，仍未能走出困局，发生大规模暂停，终于迎来破产和重组。

与天天快递和速尔快递渐渐落寞形成鲜明对比的是5月28日，京东物流在港交所上市，身价高达2820亿港元，成为顺丰之后的又一家物流公司。

这样一来，目前中国快递市场就表现出了两种截然不同的状态，其一，就好像每天都有快递、速尔快递等品牌正在市场上艰难前行；另一方面，就像是顺丰快递、京东快递等品牌呈蓬勃发展之势。

结论

京东物流推出后，京东大概率将是幕后的最大赢家。因此，刘强东的这一预测很可能成为现实，但效果也许不同。

毕竟，对京东来说，也有很重要的对手是阿里。未来民营企业强占顺丰、京东概率较小，究竟谁能当上行业老大，还有待时间来给我们一个回答。