补偿金标准按劳动者在本单位工作的年限，每满一年支付一个月工资（劳动者在劳动合同解除或者终止前十二个月的平均工资)的标准向劳动者支付。六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。

因此，按照规定，途牛应该给到被辞退员工的工资和经济补偿标准为“N+1”。

不少匿名网友回答称，不光这次，途牛每次裁员都会按《劳工合同法》规定的标准给予员工工资和补偿。虽然企业也只是按规矩办事，但这一点确实让不少员工称赞。

就是这样一家裁员补偿按正常套路出牌的公司，却让大部分员工五味杂陈。有人早已做好主动离职的打算，却对这突如其来的“馅饼”砸中而暗自惊喜；有人虽然拿到了合理的补偿，可却因被辞职，感觉人生价值被否定而心灰意冷；还有人没被辞退，但因羡慕被裁员工的意外收获，不由叫苦连连……

对于这次的“血洗”行动的原因，离职的员工们也表达了自己的看法。总结下来有以下几点：

途牛研发体系人力过剩；

途牛的加薪很不合理，和技术能力相关度有限，导致很多有能力有态度的人，未必能得到适合的加薪；

公司的管理自上而下的混乱，制定好的规则总有人打破，永远有超出规则外的报备。

公司各个管理层拿绩效要挟员工，公司计划性裁员较频繁，导致一部分员工没有归属感和荣耀感；

工作效率低下等……

猫妹发现，不少企业和猎头的反应较为迅速，在途牛裁员信息报道的各微博、知乎等信息平台上，已经有不少人发布了招聘信息，向被裁掉的员工伸出了“橄榄枝”。

一系列变动是重压，守住“江山”是关键

事实上，途牛曾多次陷入“裁员风波”。

去年8月，途牛被爆部分地方分公司已有管理层主动离职或被解聘，部分基层员工也证实存在“被离职”现象。一位途牛总公司运营人员曾对此表示，自己在经过两个多月的试用期之后被裁员，领导给出的理由是，“和这个岗位匹配度不够。”

此外，2016年6月，途牛创始团队核心成员，CMO陈福炜离职。

2017年11月16日，途牛联合创始人、总裁兼首席运营官严海锋及首席财务官杨嘉宏同时“因个人原因”离职。在新成立的互联网创业公司“小黑鱼科技”披露的创始团队名单里，总裁杨嘉宏、COO王豪、CMO陈福炜为联合创始人。

面对核心管理层的流失给途牛带来的更为复杂的变数。途牛方面曾对媒体表示表示，高层离职只是为了创业，对现有业务不影响。

2017年11月途牛公布的三季度财报显示，在非美国会计准则下，途牛第三季度净收入为8.061亿元人民币，同比增长53.5%；第三季度毛利为4.409亿元人民币，同比增长73.5%；第三季度净利润3970万元人民币，而2016年第三季度净亏损4.967亿元人民币。

在正式宣布高层变动之前，途牛适时放出了盈利的消息，冲淡了高层变动可能带来的负面影响。途牛方面预计，2017年第四季度净收入为4.504亿至4.665亿元人民币，非美国会计准则之下，同比增长40%-45%。

新任首席财务官辛怡表示，这是途牛自2014年5月上市以来，首次实现单季度盈利。

如果与之前的亏损相对比，近4000万的净利润显得有些微不足道。在非美国会计准则下，2014、2015、2016、2017前两个季度的净亏损分别为：4.087亿元、13.405亿元、22.088亿元、4.391亿元，过去四年净亏损累计44亿元。

据智察大数据监测显示，在2017年9月在线旅游APP活跃用户数上，携程旅行以约7341万人，市场份额位居第一；其次是去哪儿旅行，约为5225万人；飞猪旅行约有2804万人，排名第三；途牛旅游以约1269万人，位居第四；同程旅游则排行第五，为1012万人左右。

而排在第五名的同程旅游则比途牛率先一步宣布盈利。

除了身陷“裁员风波”，途牛的发展还出现诸多不顺，市场表现不佳，还多次被传会被收购。去年11月，途牛将被“卖身”于携程的消息传的沸沸扬扬，今年5月，又传出京东即将收购途牛的消息。

留给途牛的盈利空间也越来越窄。途牛财报显示，今年第三季度的净营收中，打包旅游产品的净营收占总营收的四分之三。目前盈利模式较为单一的途牛，面临着利润空间不断被竞争对手挤占的风险。

此外，今年5月份，携程宣布将实施线上线下融合的“旅游新零售”模式，在全国23个省市拥有5500多家线下门店的基础上，计划今年在全国各地新增1000家线下加盟店，提供一对一的旅游顾问服务。这也使途牛率先拥有的线上线下无缝打通的差异化竞争优势，在行业巨头的干预下，减弱了不少。

核心高层的变动再加上如今大规模的人员削减，组织结构的调整等一系列变数，能否让途牛顶得住压力，在各巨头的重重包围下，继续保持增长的势头一路高歌猛进，值得市场去检验。