顺便一提，有意思的是，有人疑惑怎么北京左边有一个叫“77朴”的城市，这地名怎么还带阿拉伯数字的？实际上，这是日语里片假名书写的呼和浩特（フフホト）。还有网友科普，呼和浩特的日语发音“huhuhoto”也十分可爱。

网友误以为“呼和浩特”是“77朴”

一图胜千言。一张时刻表，不仅能证明中国高铁发展快，已经形成了10万多公里四通八达的密织铁路网，还可以通过数字，直观地感受到高铁速度快，在中国出行的方便。“我大郑州米字形铁路网只差一撇了”、“武汉不愧是九省通衢”……各地网友在微博评论区“打卡”。

也有网友疑惑，“上海怎么跑合肥上面去了。”还有人反映说，这张图上，部分城市间的铁路时间不准。除了实际乘车时间可能跟图上有出入，微博有人评论“在中国不能这么画”，还有推特网友说，因为这个地图太方方正正了，导致和真实的地理状况相差有点大。

经观察者网查证，这张名为“中国铁路都市间所需时间”的时刻图，由日本的“中国铁道时刻研究会”制作出品。

5月16日，“中国铁道时刻研究会”在推特上发布了这张图。研究会在推特上介绍，这张图的特点是，（可以看出）中国基本上所有的城市，都形成了网状的高速铁道。此外，海口、拉萨等尚未纳入高铁网络的城市也在图片里画了出来。

研究会表示，更详细的路线和时间图收录在该协会出版的新《中国铁道时刻表》内。这份时刻表每年发行两次，有电子版和纸质版，刚刚于5月初更新到第7辑。

观察者网发现，研究会这条简化版的“中国铁路时刻图”推特，已经有一定的“破圈效果”，截至发稿已经有1000多点赞，远远高于研究会推特账号的其他推文。除了吸引一些中国网友去“点赞”外，日本等国的铁道爱好者也有关注。

有网友发现北京到呼和浩特只要两小时，感叹“第一眼看上去以为图出错了，北京→呼和浩特坐12个小时火车已经是很久很久之前的事了。”

还有坐标东京都自称“正在学中文”的网友说，“这太方便了”。

坐标埼玉县的网友表示，“中国很厉害啊，不知不觉间全国高速铁路网已经建成了。”

坐标东京都的网友说，“原来（中国高铁）这么快啊。拿三国志打比方，从曹操的兖州附近（郑州），到孙权的建业那里（南京），还要在诸葛亮的地盘翻山越岭，竟然只需要几个小时。”

据日本《朝日新闻》国际版2019年的报道，“中国铁道研究会”组织者为华侨何玏（注音：lè），是他在2013年和公司职员twinrail（化名）共同成立的。两人在东京大学工学部（注：本科）念书时结识，后来进入了不同的研究生院，但都研究与交通相关的课题。

何玏（左，今年30岁）和twinrail

关于研究会的创立初衷，何玏称，“想让更多的人感受到宏伟且充满魅力的中国铁道”。从14年夏天开始，研究会以每年2本的频率，在日本更新出版《中国铁道时刻表》至今。

前年，何玏接受中国《铁道视界》采访。据介绍，他是出生并一直旅居日本的华侨，故乡中国西安。他热衷于铁路时刻表的研究与编写，致力于“做中日两国铁路时刻表文化的摆渡人”。

何玏表示，研究会编写的《时刻表》，最主要的购买群体还是日本的铁路爱好者，另外还有一些是前往或者准备来中国旅行的铁路爱好者们。

何玏介绍，日本铁路爱好者不仅对中国铁路，“其实更多的还有一种羡慕”。

“日本由于国土面积相对较小，因此很少有中国这种长途旅行的旅客列车。在中国进行长途火车旅行，坐在或者躺在车中，手捧着时刻表，看着自己的列车一站站通过，这种感觉是在日本无论如何也很难感受的到的。不少日本铁路爱好者都和我说过，‘羡慕你们中国能有长途列车坐。’”

铁路是世界大陆上最重要的运输工具之一;铁路依然是世界上载客量最大的交通工具，拥有无法被取代的地位。

全球236个国家和地区之中，有144个设有铁路运输(含最小的国家梵蒂冈)，其中约90个国家提供客运铁路服务。

全球铁路总里程排名靠前的国家分别为美国、中国、俄罗斯、印度、加拿大、德国、澳大利亚、巴西。

(世界各国铁路网密度)

一，美国的铁路。

1825年，世界第一条铁路在工业革命发祥地英国诞生。4年后，美国第一条铁路——巴尔的摩到俄亥俄铁路竣工。

(美国铁路网)

80%左右，用于客运的网络里程仅为35,000公里。

(美国公路网)

这是因为，二战后美国高度发展的公路运输和航空客运抢占了美国铁路的客运市场。

二，中国铁路。

中国第一条铁路是1865年，英国资本家杜兰德在北京宣武门外修建的一条铁路，慈禧太后下令让步军统帅以“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”为由，把它拆除。

中国第二条铁路出现在1875年的上海，还是由英国人修建;后被清政府花28.5万两银子赎回，然后拆掉。

(吴淞铁路)

第三条铁路是1881年由中国人在开平煤矿(李鸿章兴办)修建的，起自唐山，止于胥各庄(今河北省丰南区)，长9.7公里，现为北京至沈阳铁路的一段。

(唐胥铁路)

新中国成立后，在国家的大力发展下，中国铁路迅猛发展。

截至2018年年底，中国铁路营业总里程达13.1万公里，规模居世界第二;其中高速铁路近3万公里，位居世界第一，全国铁路复线率和电气化率分别达到57%和67%，分别位居世界第二位和第一位。

(中国铁路网分布图)

(中国高铁)

(成昆铁路)

"八纵八横" 是中国高速铁路网络的短期规划图。

“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。

“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、福银通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。谭老师地理工作室综合整理“八纵八横”可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。

根据新修订的国家《中长期铁路网规划》(2016-2030年)，预计到2020年，全国高速铁路将由2015年底的1.9万公里增加到3万公里。

八横八纵的伟大意义：

一、打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。

二、完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。

三、按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。

此外，还包括培育壮大高铁经济新业态、深化投融资和价格改革等措施。

八横：

1、绥满通道。绥芬河～牡丹江～哈尔滨～齐齐哈尔～海拉尔～满洲里高速铁路。连接黑龙江及蒙东地区。

2、京兰通道。北京～呼和浩特～银川～兰州高速铁路。连接华北、西北地区，贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群。

3、青银通道。青岛～济南～石家庄～太原～银川高速铁路(其中绥德至银川段利用太中银铁路)。连接华东、华北、西北地区，贯通山东半岛、京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群。

4、陆桥通道。连云港～徐州～郑州～西安～兰州～西宁～乌鲁木齐高速铁路。连接华东、华中、西北地区，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群。

5、沿江通道。上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都高速铁路，包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州~达州~遂宁~成都高速铁路，连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。

6、沪昆通道。上海～杭州～南昌～长沙～贵阳～昆明高速铁路。连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群。

7、厦渝通道。厦门～龙岩～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路(其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路)。连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群。

8、广昆通道。广州～南宁～昆明高速铁路。连接华南、西南地区，贯通珠三角、北部湾、滇中等城市群。

八纵：

1、沿海通道。大连(丹东)～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛(烟台)～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海(防城港)高速铁路(其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路)，连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。

2、京沪通道。北京～天津～济南～南京～上海(杭州)高速铁路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速铁路，同时通过北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海高速铁路，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。

3、京港(台)通道。北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥(黄冈)～九江～南昌～赣州～深圳～香港(九龙)高速铁路;另一支线为合肥～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州(莆田)铁路。连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。谭老师地理工作室综合整理

4、京哈～京港澳通道。哈尔滨～长春～沈阳～北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～香港高速铁路，包括广州～珠海～澳门高速铁路。连接东北、华北、华中、华南、港澳地区，贯通哈长、辽中南、京津冀、中原、长江中游、珠三角等城市群。

5、呼南通道。呼和浩特～大同～太原～晋中～长治～晋城～郑州～襄阳～常德～益阳～邵阳～永州～桂林～南宁高速铁路。连接华北、中原、华中、华南地区，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群。

6、京昆通道。北京～石家庄～太原～西安～重庆～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路。连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。

7、包(银)海通道。包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口(三亚)高速铁路，包括银川～西安以及海南环岛高速铁路。连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。

8、兰(西)广通道。兰州(西宁)～重庆(成都)～贵阳～广州高速铁路。连接西北、西南、华南地区，贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群。

中国铁路在改革开放后取得了令人瞩目的发展，全国铁路运营里程已经突破7万公里，位居亚洲第一，世界第三。为了适应国民经济的发展的需要，在今后的若干年间，中国铁路要实行跨越式发展的战略，尽快建立起“八纵八横”大通道，充分发挥铁路的网络优势。所谓铁路大通道是连接区域中心或大城市间的能力强大的铁路线路，是由一条或多条功能相近的主要铁路干线构成的有机集合，是铁路运输网乃至整个综合运输网的主骨架。其基本特征：一是运输强度大，二是里程较长，三是汇集和辐射范围广。

有人做了一张特别靠谱的全国高铁线路图!(拿走不谢)

(作者:陶岸君 中科院地理学博士，现在是东南大学建筑学院的老师)

这张图把去全国各地画得就像坐地铁一样方便，阿提突然就有了旅游和翘班的冲动，恨不得现在就买票出发!

哈哈，真是相当庞大的高铁系统，再来看看各大地区的放大版本!(可点开看大图哦!)

华中地区

华南地区

东北地区

华北地区

西南地区

西北地区

注：本文由谭老师地理工作室 综合自网络，如有侵权，请联系删除，，欢迎分享，推荐收藏，每天在看，请你点赞！