印度坠机飞行员或负全责 黑匣子揭示真相。黑匣子里最后刺耳的警报声和混乱的呼吸声，彻底揭开了印度航空AI171航班坠毁前那绝望一分钟的真相。这次事故导致242条生命仅剩一人存活，矛头直指驾驶舱里那个致命的操作失误——副驾驶在190米低空收起了襟翼，抽走了飞机起飞所需的升力。

当波音787像块巨石砸向医学院宿舍楼时，机长那8200小时的飞行经验也无济于事。飞机坠落瞬间，艾哈迈达巴德机场附近成了人间地狱。一位母亲疯狂地在废墟中呼喊，称亲眼看见儿子从被撞塌的宿舍楼窗口跳下逃生。80吨燃油引发的大火将半边天染成墨色，烧焦的残骸和尸体混在一起，警察清场时都难以忍受。最终，现场只找到265具遗体，包括机上人员和地面遇难者。

唯一幸存的是坐在11A座位的英国籍印度人维什瓦什，他在医院病床上回忆：“全是死人...全是飞机碎片...有人拽着我的胳膊把我拖上救护车。”其他人就没这么幸运了，连机长萨巴尔瓦尔和副驾驶昆达尔也困在驾驶舱里烧成了焦炭。

黑匣子数据显示，飞机离地仅38秒，高度刚达到625英尺（190米）时，驾驶舱突然发出Mayday呼救。随后塔台再怎么呼叫，无线电那头只剩死寂。附近居民区的监控拍到了飞机的死亡俯冲，机翼后缘光溜溜的，本该张开的襟翼居然缩回去了。航空专家指出，这种高度收起襟翼简直是自杀行为。正常情况下，飞机必须爬升到300米以上才敢慢慢收起襟翼。

调查组将注意力集中在副驾驶克莱夫·昆达尔身上。他仅有1100小时的飞行经验，在客运航班中算是新手。资深机长们分析，他可能在听到提示音后条件反射地收起了襟翼，完全忽略了高度表。波音787的驾驶舱设计也存在问题，油门杆和襟翼手柄挨得太近，忙乱中误操作并非不可能。更讽刺的是，昆达尔在几个月前的模拟训练中曾犯过同样的错误，但当时并未引起足够重视。

机长萨巴尔瓦尔虽然拼命喊“拉起来”，但失去升力的787重得像块秤砣，高度表数字不断下降，最终只能眼睁睁看着医学院的楼顶扑面而来。尽管有人指责波音的设计缺陷，但黑匣子数据明确显示，发动机和飞控计算机均正常工作，飞机是被人为操控失误“按”下去的，而不是自己“栽”下去的。

印度航空和机场的管理问题也令人担忧。为了省钱，印度航空延长了检修周期，该换的零件继续使用；艾哈迈达巴德机场跑道尽头有多栋违章建筑，净空高度低于国际标准。最荒诞的是，坠机前一小时机场消防车有三成无法使用，安全检查报告尚未拆封。

现在唯一幸存的维什瓦什成了关键证人，调查组反复询问他坠机前的情况。而波音股价因此大跌8%，737MAX停飞噩梦刚结束，787又因这次事故蒙上阴影。除非最终报告能翻案，否则这场247条人命的代价注定要刻上“人为失误”的标签。