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作为常州地铁二期的重要线路之一，地铁6号线的进展一直备受关注。
尤其是地铁5号线全面开工后，关于地铁6号线一期工程线路变化的消息也随之传来。
而就在这两天，地铁6号线一期工程的线路终于明确了！
在2023年之前发布的多份招标公告中，地铁6号线原规划25站，全长34KM，其中8站为换乘站。
那么，一期工程的规划线路是不是真的变了？
3月12日，常州地铁官网发布了《常州地铁6号线一期工程环境影响评价第一次公示》。
在这份公示中，目前地铁6号线一期工程起自武进沿江城际站终至长江北路站，正线长度28.9公里，均为地下线。
共设车站21座，全线新建1座车辆段，共享1号线科教城北、5号线东青主变电所，共享既有常州线网茶山控制中心。采用地铁B型车和DC1500V供电。
这也意味着，相较于原规划，最新的地铁6号线一期工程减少了4站，正线长度缩短了5.1公里。
根据常州发布公众号于去年12月发布的《常州快速路网再升级》文章，其中关于常州东西交通互联的配图中，清楚地标识出了地铁6号线的走向。
▲常州东西互联示意图
从这张图中可以明确地看出，地铁6号线一期西北端止于黄河路和长江路的交汇处。
按照这张图的走向，地铁6号线一期减少的4站，其中有3站就是从龙江路向薛家延伸的3站，另外1站暂不明确，但大概率是中间车站之一。
虽然缩短了线路，但地铁6号线一期工程的大致走向基本不变。
主要呈L型走势，由常州新北区西北方向经恐龙园转向南延伸，自南向北依次穿越了沿江城际武进站、科教城、丽华片区、紫云片区、东经120地区、恐龙园、新北中心区等重要节点，串连湖塘组团、中心组团和高新组团。
未来，地铁6号线不仅将为多个板块提升出行便捷度，还将为常州城市发展带来新的契机。
第一，将大交通与市域交通相连，打通城市内外壁垒。
正如上文提到的，未来从沪宁沿江高铁武进站出来，便可乘坐地铁6号线。
2023年开通的沪宁沿江高铁，于常州而言，对内是加深了常金之间的交通联系，对外则串联起8个站点约千万的人口。
基于武进站的基础上，已投用的地铁1号线加上规划的地铁6号线一期工程，将为沿线的商务及文旅等需求提供更便捷的出行条件。
△武进站实景图
第二，推进“交通+文旅”深度融合发展。
在地铁6号线的规划中，未来可直通恐龙园。
恐龙IP，如今已经是常州的代名词之一了，也是江苏旅游最热门目的地之一。未来，地铁6号线投用后将充分发挥地铁的优势作用，带动大文旅项目的发展，实现集聚效应，为游客提供更舒适的旅游新体验。
第三，完善人居板块的公交便捷度。
在途经板块中，有几个较为重要的人居板块，也将实现轨道交通的的从无到有，大幅提升公共交通便捷度。
市府板块
从最新规划来看，地铁6号线一期工程西北端终止的站点即位于市府板块和薛家的交界处。这也就意味着，地铁6号线一期工程西北端将贯穿市府板块目前的重点开发范围内。
当前，板块内开发强度较高，在建和已建成小区密布，俨然已经成为常州高端居住区。而地铁的开建，对于这个板块的人居条件而言，可谓是真正的锦上添花。
天宁老城区
地铁6号线在紫云站和2号线交汇后，将从天宁老城穿城而过，途经丽华、朝阳等多个人居密度比较高的老城区板块，这对于提升天宁老城区的公共交通便捷度将起到重要作用。
湖塘老城区（东部）
当前湖塘老城区虽然已经有地铁1号线开通，但主要是经花园街串联一些热门商圈，人口居住密度比较高的东部片区比较难以受益。
而地铁6号线在湖塘老城区东部设多个站点，分别经贺北、人民路、广电路、湖塘纺织城等多个人口密度比较高的节点，将为湖塘老城区的出行便利度带来大幅度的提升，惠及众多新老小区居民。
当然，除了这几个板块外，地铁6号线还将途经东经120板块（5号线交汇）、科教城板块、武高新板块等多个重要人居板块。
值得一提的是，与5号线相同的是，6号线也是名副其实的“换乘王”，从现有规划来看，6号线与1号线、2号线和5号线都可实现换乘。
自常州地铁1、2号线开通以来，地铁客流量日益提升，市民对于地铁成网的期待值也越来越高。
其中，去年开工的地铁5号线，也正有序推进中。
今年3月，常州市公共资源交易平台先后发布了地铁5号线工程01标、06标相关招标公告。
而按照此前地铁相关人员的发言，地铁5号线预计2028年底开通运营，地铁6号线一期则是比5号线晚一年，争取于2029年底开通运营。
未来，待地铁5号线及6号线一期工程建成，常州地铁将实现城区东西南北四个方向的全覆盖。这也意味着，常州地铁将成网，发挥地铁出行的真正效应。
此外，从远景规划来看，至2035年，常州地铁一共将建设8条市区普线，3条市域快线。
除了已经开通的1号线和2号线、在建的5号线和待建的6号线之外，还规划有3号线（常州港-礼嘉）、4号线（金坛火车站-横林）、7号线（天宁智造园-夏溪）、8号线（殷村-武进科教城），K1(九洲里花园-焦溪),K2（临港新城-康养小镇），K3(魏村-前黄站)等一众线路。其中1、2、6号线还有二期工程。
值得注意的是，2023年11月，苏锡常都市圈轨道交通融合发展规划正式启动，为“轨道上的苏锡常”融合发展按下快进键。
据悉，未来常州地铁将持续发挥后发优势，充分利用新一轮线网建设期，为苏锡常轨道交通融合发展提供特色亮点和积极实践。
而无锡方面，也明确提到“与苏州市共梳理了6条轨道交通连接通道，对接了地铁3号线向西衔接常州市的路径，初步勾画了苏锡常轨道交通一体化的框架。”
由此，也可以初步窥见常州地铁的未来发展趋势：对内，城市轨道交通加速成网；对外，苏锡常都市圈轨道的融合发展，构建更为流畅的交通新格局。
10年前，常州第一条地铁开工建造。
10年后的今天，常州地铁从无到有，投用的两条线路构建起“十字”骨架。
地铁改变生活，这句话真实地在我们身边演绎。未来，常州地铁还将从线到网，从一座城到苏锡常都市圈，地铁的延伸将支撑起越来越广的生活半径。
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