进入6月，中国与越南之间的航空市场热度逐渐上升。6月3日，在国际航协年会上，香港快运行政总裁毛洁琼表示，2025年越南和韩国将取代日本，成为中国香港旅游的新热点目的地。紧接着在6月6日，中国南方航空与越南国家航空宣布将于8月启动客运联营合作。

数据显示，尽管2024年中国内地至越南的航班量恢复率未达90%，但到了2025年，单月恢复率均超过100%，5月份已达到129.3%。背后的原因包括今年前五个月赴越旅游的中国游客同比增长47.2%，以及第一季度中国内地对越南直接投资总额增长超160%。这些数据表明，旅游客源和商务客源的增长令中越航空公司受益匪浅。

越南旅游业以物美价廉著称，但统计数据表明，2025年前五个月中国赴越增班量最大的城市是上海和香港，这两个城市的居民人均消费水平较高。在今年前五个月航班量超过1000架次的航空公司中，中国国际航空、中国东方航空和香港快运等公司的航班量增幅最大。

越南以其独特的法式风情建筑、摩托车文化、美食和自然风光吸引着游客。一位“特种兵”式旅游爱好者星星表示，她多次到越南旅游是因为那里的食物既便宜又美味。资深旅游博主乐玩日志也提到，虽然越南整体体验不如日本或马尔代夫，但其物美价廉的特点使其成为受欢迎的旅游目的地。

除了旅游，两国经贸和投资往来也在不断加强。中国海关数据显示，2024年中国与越南双边货物进出口额为2606.51亿美元，同比增长13.5%。中国继续保持越南第一大贸易伙伴的地位。此外，2025年第一季度中国内地对越南的新注册资本、增加注册资本及实缴资本总额同比增长166.67%至14.72亿美元。

对于航空公司来说，旅游客源和商务客源的增长提供了增班的基础。航班管家数据显示，2025年前五个月中国内地和中国港澳航空公司占中越市场份额七成以上。其中，中国南方航空、中国东方航空和香港快运等公司在航班量上表现突出。民航专家林智杰指出，越南航权没有限制，航空公司增加航班相对容易，南航原有份额最大，而国航、东航和香港快运由于基数较低，增速较高。

从航线来看，与去年前五个月相比，增班量前三名分别是上海-河内、中国香港-富国岛和中国香港-岘港。在上海工作的小秦表示，身边不少同事因所在科技公司子公司设于越南而长期在那里生活。此外，国内新能源行业如光伏和锂电企业也在越南投资设厂，促进供应链体系完善。

香港方面，香港快运总裁毛洁琼指出，越南正迅速成为港人旅游首选。今年前五个月，香港快运往越南的运力较去年同期增长一倍，载客量增长接近1.3倍。香港居民蓝英表示，近来身边的确多了不少朋友到越南游玩，部分原因是泰国和缅甸的安全问题。

值得注意的是，中国内地和中国香港居民目前仍需申请签证才能前往大部分越南城市，但富国岛除外。这使得富国岛成为热门旅游目的地，今年前五个月中国香港至富国岛航班量同比飙升361.4%至812架次。

越南本土航空公司也不甘落后，越南航空选择与中国南方航空合作，计划自8月1日起正式启动客运联营合作。双方将重点优化中越间航线布局，通过航班时刻优化、代码共享等方式打造更顺畅的中转网络。低成本民营航空越捷航空也在积极扩大在中国的航线网络，2025年前五个月其航班量同比增加110.7%至3596架次。

随着越南航空市场的快速发展，无论是中国航空公司还是越南本土航空公司，未来都将继续争夺这一市场的红利。