有媒体报道，武汉一女士凌晨去机场接人，因不熟悉道路依照导航行驶，却被导航带到鱼塘中，最终报警请求救援才得以脱险。单就事情的严重性来讲，或许算不得大事件。但是，对于事情发生的逻辑而言，却值得深思。或许有人会说，这是导航的问题。但是，我们也要知道，导航本就是一种参考性的工具，也会存在路径标的失误的情况。
坦白讲，谁也没有告诉我们，导航就一定是绝对正确的。尤其对于城市道路而言，也并非一层不变。很多城市都在扩建，都在重新规划道路，导航不准的情况真的不是什么新鲜事儿。但是，公允的讲，随着信息技术的成熟，导航的准确率已经八九不离十。一般而言，导航出错的情况，还是比较少见的。
所以，对于很多记不住路的司机而言，导航真是一个好的发明。总体来看，女司机靠导航行驶的情况是比较多的。很多女性有时候连自己所在城市的路线都记不住，何况是陌生的环境下，更是一点方寸也没有。这种情况下，导航的意义就显得尤为重要。
可与此同时，过分依赖“导航”，也让很多人干脆不记“路线”，就如“女司机导航翻鱼塘”事件，就应该属于这种情况。在一定程度上，“导航”就是她的眼睛，如若“导航”误判或者规划路线出现问题，那么就代表她肯定跟着出错。好在人和车都没事，只是看起来尴尬而已。
但是，这样的事情，却不得不让我们对“参考信息”有新的认知。从某种意义上讲，“参考信息”本就存在余地，不能说不靠谱，也不能说完全靠谱，这种余地的空间中，就需要人们有一定的自我判别能力，而非完全依赖“参考信息”，进行事情的进展。
就“导航”而言，只是一种较为常见的“参考信息”，在我们生活中类似的“参考信息”有太多，念书的时候有“参考答案”，生活中有各种“行为指南”，可到底这些“参考信息”值不值得全信，或者怎样看待“参考信息”，着实该有个清晰的逻辑。
其一：“参考信息”中的全面性依旧是普遍意义上的存在，并非绝对性。
所谓“参考信息”，就代表非绝对性的正确。事实上，我们也很清楚，参考信息的产生，是依赖大数定律的，但是不见得所有的情况都能被囊括。尤其，对于生活而言，真的是瞬息万变。这一刻和下一刻因条件不同，产生的结果或状态也会不一样。
所以“参考信息”就是“参考信息”，不能作为唯一的标准去应用或实施。就“导航”来讲，本来就是一种信息采集后的释放，难免有出入。这种情况下，作为司机来讲，还是要有一定的路感才行，不能完全依赖导航上路，这对于司机来讲真的很重要。
要不然，当“导航”失去效能时，真的会陷入绝境。有时候，司机可能不知道方向，但对于路况的判别还是应该有基本的判别力，否则开进鱼塘是小事，开进大海就真的没救了。所以，“参考信息”用对可以“救命”，盲目听信也可以“致命”。
其二：“参考信息”+“自我判别”=真实的指南或答案。
当然，就事论事，“参考信息”也不是洪水猛兽，利用的恰当，谨慎的参考，是可以事半功倍的。就导航而言，解决了很多路痴的问题，但也同时为尴尬埋下伏笔。所以，在一定程度上，要是能做到“参考信息”和“自我判别”的结合，那么就会成为良性的指南或答案。
可是，这种自我判别的能力，却是一个很大的门槛。在我们的生活中，十有八九的人都比较盲从，只要有专家或者标准认为是好的，对的，那么就好像不用怀疑似的。就像“女司机导航翻鱼塘”事件，就算“导航”不准，也不应该把车开进鱼塘，这本身是不构成连续性错误的逻辑的。
可惜，对于自我判别能力弱的人，这种连续性错误的情况就会出现。所以，我们常讲，万事要就情况而定，万物随条件而变，有基本的不变，也要注意特别的“流动性”。只有如此，我们才能更为精准的面对实际情况，才能更确切的面对生活。
其三：常识匮乏的环境中，“参考信息”容易泛滥成灾。
之所以“参考信息”（参考工具）会泛滥，多半缘于常识的匮乏。一般来讲，文明程度越高的环境中，人们对于“参考信息”就会相对弱化。一个简单的例子，那些知识结构简单的老人，更容易把“养生参考知识”当作长寿秘诀。可实际上，那些知识就算再怎么“正确”，也难以避免个体的特殊性。
更为严重的一种“信息参考”叫成功学，尤其在过去十多年比较盛行，甚至，在一定程度上，现在很多地域还在信奉这种虚妄的事情。坦白讲，成功真的是难以复制的，不同的人，不同的事儿，都是在不同的条件下生长出来的，方法上根本是难以通用的，即便参考也只能是思维上的，而非事具体方法上的。
因此，就“参考信息”而言，本身就存在不确定性，所以就更需要质疑的，批评的去接纳，而非拿过来就用，显然是会出问题，闹笑话的。所以，对于女司机来讲，路痴不怕，就怕完全跟着导航走，这种全盘接纳的认知意识，真的很可怕，弄不好真的会丧命。
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