专家提议暂缓发射，可波音高层却并不愿意，只因他们已经为“星际客机”项目砸了15亿。并且项目已经延期多年，每延期一年，波音都得亏掉一大笔钱。

高层只想尽快转化，不想让隔壁的竞争对手SpaceX看笑话，所以执意将两名宇航员送上天。

结果飞船一离地，就出现了5次氦气泄漏，好在宇航员临危不乱，一番史诗级操作后，才让飞船有惊无险地进入外太空。

可宇航员这边刚刚捏了一把汗，新的麻烦又随之而来。

就在与国际空间站对接的时候，星际客机因氧化剂分离阀和推进器点火突发故障，错过了自主交会的时机。

波音这回把NASA坑惨了。虽然飞船最终在宇航员的手动操作下完成对接，但由于之前的氦气泄漏问题一直没有得到很好解决，NASA担心波音飞船在返航的过程中，会再遭不测化作一团火球，只好狼狈宣布返航计划延期。

总之，出了这茬，波音飞船是没人敢坐了。宇航员只能原地待命，寄希望于马斯克的龙飞船。

可好巧不巧，龙飞船的运载火箭“猎鹰9”号，在一个多月后的一次测试中，发生了罕见的发动机故障，被迫停飞调查。

这下，整个美国都没有可用的载人航天器了。本来说好为期8天的太空任务，愣是加班到8个月。

而且，这绝非孤立事件，早在2022年的时候，就有媒体爆料称，波音飞船在发射前，出现过一半以上的推进器阀门无法打开的尴尬现象。

并且，波音飞船的缔造者波音公司，本身也很不干净。

2019年，波音旗下的一款机型因为在六个月内接连发生了两起重大空难事故，而被全球各大航空公司集体拉黑。可波音公司解决问题的方法，竟是除掉提出问题的人。

例如，有个在波音工作了整整32年的质量经理，叫做约翰·巴尼特，他从2019年起，接连向媒体曝光波音的种种安全缺陷。

今年3月8号这天，巴尼特被波音高层请去喝了一整天的茶，律师一直联系不到他。

第二天就发现他死在了自家汽车的后备箱里，死因——“身中八枪自杀”。

约翰·巴尼特

三个月后，波音首席执行官还在一场听证会上，直接摊牌承认，波音高层曾对个别举报人实施过“报复行为”。

这么做相当于给其他举报者来了一记下马威，挑明了谁敢举报，谁就等着成为下一个巴尼特，并且报警也没用。

可话又说回来，波音作为百年老字号，美国制造业巅峰时期的代表，为何会沦落到现在又是飞船故障又是杀人灭口的呢？

二、波音衰败的根源，美国脱实向虚的一个缩影

说到底，原因就出在资本的逐利性上。

长期以来，由于金融业和高端服务业来钱更快，因此深受美国资本的青睐，却忽视了制造业的基础性作用。

特别是在上世纪80年代里根上台后，美国经济脱实转虚，走上金融立国的道路。

金融市场的高收益率，让传统的制造业企业，尝到了前所未有的甜头。

从上个世纪末到21世纪初这段时间里，波音公司进行过好几次金融化转型，通过大幅提高股票分红，推动股票回购等手段，让股价在短时间内连翻好几倍。

在巨大的金钱诱惑下，波音公司开始变得不务正业，逐渐从科技巨头转变为资本大鳄，越来越看重股价和财务报表，反而不再注重产品的质量和品控。

过度金融化的恶果是显而易见的。

首先是波音将本该用于生产和研发的资金，投入到“来钱快”的金融行业中，导致其制造能力下降，品控下滑。

2014年，NASA最后一架航天飞机“亚特兰蒂斯号”退役三年后，便将新一代载人航天器——“星际客机”的建造任务交给了波音公司。而波音也是个“鸽子王”，愣是把原定计划于2017年服役的“星际客机”，拖到今年六月份才完成首飞。

以至于在此之前，NASA只能向俄罗斯借用“联盟号”飞船进行载人航天任务。

可俄罗斯向来有仇必报，美国在俄罗斯周围搞颜色革命和扩招北约成员国，俄罗斯就把“联盟号”的单人票价翻着跟头往上抬，导致后来涨到了8600万美元。

但这显然不能怪俄罗斯坐地起价，归根结底是因为波音公司制造能力不行，才让工程不断延期，新飞船“难产”。

然而，看到老东家NASA被俄罗斯这么宰，波音非但没有因此感到愧疚，反而嫌弃航天器制造成本太高、研发周期太长，甚至为了能够让自己专心炒股，还干脆将一些重要的工程，外包给工价更便宜的印度。

但钱也不是这么省的，贪便宜贪到这种程度，迟早会摊上大事。

果不其然，美国宇航员滞留事件发生后不久，波音飞机的钛合金阀门就立刻被查出存在严重纰漏。

据了解，这次出事的钛合金阀门，波音自己是没有能力制造的，以前主要从俄罗斯进口。

但近年来由于美国对俄罗斯的种种制裁，波音不得不寻找新的供应商，最终选择外包给印度。

结果波音的经费被层层克扣到没多少，印度为了节约成本，竟偷工减料将钛合金换成了铝合金。

印产阀门货不对板，被认为是导致这次飞船氦气泄漏的主要原因，但波音自己就没有责任吗？波音公司但凡找个人验货一下，都不至于会闹出这样的乌龙。

总之，由于制造能力衰弱的缘故，波音的航天器只能向其他国家采购零部件，而供应商又太多太杂，品控参差不齐，随便哪个零部件出问题，整个航天器都得跟着遭殃。

其次，波音的这种经营模式，还特别容易受到金融市场波动的影响，非常不稳定。

2020年，美国发生金融危机，数百家企业和银行破产，波音也难逃其害，亏损一百多亿，险些倒闭。

可尽管如此，波音公司非但没有痛改前非，反而还变本加厉，做出了个违背祖宗的决定，那就是为了节约成本，波音一口气裁员1.9万人，割肉割到了大动脉。

这波被波音优化的员工，以机械师，工程师和质检员为主，不少人都是有着几十年工龄的老白男。他们大学时受过高等理工教育，毕业后又赶上了美国制造业的黄金时期。

按理说，这帮人才是波音最核心的资产，可波音却舍本逐末，自断命根，做到这种地步，能不出事就有鬼了。

金融危机过后，波音公司无论是声誉还是财力，都已经走向了绝境。

可为了扭转败局，他们还展开了一场豪赌，将赌注押在搁置多年的星际客机项目上，想借此机会证明自己的实力还在。

波音高层预想，如果星际客机能够溜达一圈并成功返航，那么就能坐稳航天领域“一哥”的地位。反之波音公司除了会造成累计16亿美元的经济损失外，还会失去投资人的青睐。

结果不出意外的还是出了意外。

用现在的眼光来看，“星际客机”项目，从波音高层下令裁撤一线技术人员的那一刻起，就已经注定了会以今天这样的“意外”收场。

而报复举报人的行为，则更是说明他们早已病入膏肓、无药可救。

结语

简而言之，一家只看重股价而不注重产品质量的公司，是走不远的，波音公司靠金融谋取暴利，终将会因为金融反噬输得一塌糊涂。

那俩宇航员上去下不来，以及业内吹哨人的离奇死亡，都是美国经济脱实向虚惹的祸。

其背后折射出的是美国金融立国的恶果，以及整个美国航天制造业积重难返的缩影。