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10月9日，易到前CEO彭钢向有关媒体确认，自己已于9月30日正式离职，对于此前会重归乐视体系的传闻，他表示“未来还没确定去向，但不会回乐视。”
从乐视进场到去乐视化
卖身乐视、创始团队出局、资金链断裂、转手韬蕴资本……这是易到创办至今经历的资本命途，而其之后的发展方向也愈发不明朗。
2016年初，乐视在以7亿美金收购易到70%的股份之后，随即调派乐视体系高管掌管易到，彭钢担任总裁，这也标志着易到全面乐视化的开始。出自乐视体系并深受贾跃亭影响的彭钢颇具“乐视风格”，言必谈“生态化反”、“教育市场”。
乐视接盘后，易到一度以为可以“起死回生”，当然易到创始人周航在2015年也是这么认为的。可是好景不长，乐视“城门失火”资金链断裂，“殃及池鱼”让易到也陷入资金危机之中，司机无法提现，用户余额难退，易到成为众矢之的。随后，市场消息称，易到控制权可能发生变更，乐视即将从易到“出局”。经过数月等待，7月13日，易到举行股东会议，宣布控股股东变更为韬蕴资本，乐视不再作为易到控股股东，但原管理团队将继续负责易到的日常运营事务。
7月17日，易到发布公告宣布，易到CFO任汝娴、CTO袁斌、法务VP刘晓庆、HRVP马冬，已分别向公司提交辞职申请。彭钢原计划和四名高管离职时一起宣布，但他希望能够善始善终，待公司业务走上正轨后再离职，因此将离职日期延至9月份。此次彭钢的“功成身退”也表明易到“去乐视化”已经进入尾声。
新任大股东资金麻烦不断
脱离乐视，投入韬蕴资本的怀抱，也许能为易到带来新的活力。6月30日，在实现对易到的控股后，韬蕴资本就注入了首批资金，用于解决提现问题。
但韬蕴资本也是麻烦缠身。9月初，韬蕴资本陷入一场借款合同纠纷，案值约1亿元。2016年，韬蕴资本从上海汉唐企业手中接过“上海国际皮革城”，随后对其进行大规模改造，但很快出现问题，工程停止。韬蕴资本表示“自己被骗”，这家企业存在财务造假、资不抵债、欠税等问题。最后，韬蕴资本被告上法庭。
除此之外，韬蕴资本旗下公司还涉及另外一起诉讼。去年5月份，韬蕴资本子公司蓝巨投资控股旗下北京溢生沣农业投资有限公司，因欠工程款1115万元，被广汇建设集团起诉，原告还起诉了北京蓝巨投资基金管理有限公司和韬蕴资本实际控制人、北京溢生沣法人温晓东。
值得注意的是，韬蕴资本原本就是一家投资集团，专注于PE投资及证券业务，鲜有自己操盘企业的实际经验。且韬蕴资本与乐视关系密切，对多个乐视非上市体系公司均有投资，投资成功的几率有多大，实在难以预见。
但韬蕴资本在公告中曾表示：计划在未来一段时间内逐步邀请更多合作伙伴共同参与易到。业内人士解读称不排除韬蕴资本会引入更适合的接盘者，这也意味着易到可能面临第三次转手。
易到能否“起死回生”？
不论哪家企业接手，易到本身也在努力让自己“回血”。
今年5月份，贾跃亭发布微博以“历史转折”宣布易到拿到北京地区的网约车牌照，这是北京市向民营网约车发放的首张网约车牌照，标志着易到真正走上网约车合法运营之路。外界普遍认为获得该牌照为易到扫清了融资过程中的政策障碍，有望缓解易到的资金紧张问题，或许会成为易到的“逆袭王牌”。
此后，易到收割各地牌照像嚼了炫迈“停不下来”，据统计截至目前，易到拿到北京、成都、沈阳、南京、福州、珠海等重要城市的18张网约车牌照。
在国内“攻城略地”的同时，易到还把目标瞄准了国外市场，目前易到的海外扩张业务已经在纽约、悉尼、伦敦等30多个国外热门旅游城市。今年9月12日，易到还宣布与Splyt全球出行联盟的合作落地，易到平台所有车辆将向Splyt全球联盟成员打开。
然而，没有对比就没有伤害，网约车的竞争已进入白热化阶段。易到拿牌效率高，但拿牌时间及数量远不及市场上的神州优车；虽然是首家出海的网约车，又不及土豪滴滴，更不用说滴滴在去年8月份收购了Uber中国的全部资产。国内网约车“巨头”已经产生，市场逐渐饱和，出海也面临着本土企业竞争难题，易到能否“起死回生”仍是未知。
