固态电池会让燃油车彻底淘汰吗 新能源汽车的未来趋势！近年来，新能源汽车经历了从三电技术到智能化的快速蜕变。然而，动力电池的问题始终困扰着各大车企，尤其是续航、安全和成本三大难题。液态锂电池在这方面的痛点难以通过技术彻底解决，固态电池因此成为新的希望。

电动化被视为新能源汽车的上半场，而固态电池则可能引领下半场，带来整个行业的跨越式变化。十年前，电动车的续航普遍只有一两百公里，充电时间长达七八个小时。如今，随着技术进步，电动车的续航里程已达到五六百公里，快充技术也得到广泛应用，但安全问题依然突出。

当前的动力电池主要以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主，长续航依赖于增加电池容量。然而，由于锂电池化学性质活泼，在极端环境下容易出现爆燃起火现象。相比之下，固态电池在续航、充电时间和安全性方面表现优异。例如，奇瑞的鲲鹏固态电池宣称在零下30度环境下可续航1500公里，其他车企公布的续航里程也多在1200公里以上，甚至有车企宣称可达3000公里。

固态电池采用固体电解质代替了液态电解液和隔膜，能量密度显著提升。例如，奇瑞的鲲鹏固态电池能量密度达到600Wh/kg，是现有锂电池的三倍，续航里程远超燃油车。此外，固态电池在800V高压平台下，6-8分钟即可充至80%电量，与燃油车加油时间相当，且在碰撞、挤压等极端情况下更安全，不易分解或产生易燃气体。

固态电池的循环充电次数普遍能达到5000次以上，有的甚至可达上万次，远高于目前寿命较长的磷酸铁锂电池。假设每两天消耗一次充电次数，一年183次，10年1830次，这意味着固态电池可以使用至少20年以上。当然，这需要考虑电池整体有效期。

尽管固态电池优势明显，但量产仍面临诸多挑战。固态电池材料制备工艺复杂，成本高昂。目前全固态电池的成本尚未明确，但从半固态电池来看，其成本几乎是传统锂电池的五倍。预计到2027年，半固态电池的成本仍是锂电池的三倍以上。100度电池包的成本高达15-20万元，全固态电池的成本更高，普通家用车难以承受。

尽管如此，固态电池的发展趋势不可阻挡。全球多家能源企业都在全力攻克固态电池技术，许多企业已宣布路测车。例如，国轩高科的“金石”固态电池单次续航超1000公里，热箱200摄氏度依然稳定；奇瑞鲲鹏固态电池续航可达1500公里，并计划于2026年装车；比亚迪固态电池充电12分钟续航可达1500公里，初步计划在2027年启动批量装车。此外，丰田、QuantumScape、清陶能源、小米、华为、吉利等企业也在研发固态电池。预计到2027年部分企业将陆续装车测试，2030年前后将是量产车集中爆发期。

未来，随着固态电池技术不断成熟和成本下降，10万级家用车也能实现高性能，燃油车或将逐渐退出历史舞台。