贵州榕江超30年一遇洪灾是怎样形成的 极端降雨引发灾害！2025年6月24日凌晨，贵州榕江遭遇30年一遇特大洪水袭击。受持续强降雨及上游来水叠加影响，榕江县境内多条河流水位暴涨，洪峰流量达5100立方米/秒。汹涌的洪水迅速淹没县城低洼地带，城区多处一片汪洋，最深处积水超过2米。当地最大的商场完全被淹，道路上的红绿灯杆仅露出顶端。“村超”足球场在短短10分钟内被洪水淹没，积水深度超过1米，周边居民楼一层完全浸没。厦蓉高速猴子河特大桥引桥因山体滑坡垮塌，一辆货车车头悬空，司机惊险获救。

榕江地处贵州省东南部，黔东南苗族侗族自治州南部，位于珠江和长江两大流域的分水岭地带。全县地形以山地为主，地势起伏较大，海拔在170米至1400米之间。境内河流众多，都柳江、寨蒿河、平永河等穿境而过，构成密集的水系网络。当超强降雨来袭，狭窄的河道与陡峭的地形让洪水无处可逃，只能咆哮着向下奔涌，水位在短时间内急剧暴涨。大量降雨迅速汇集到河流中时，狭窄的河道难以容纳短时间内激增的水量，导致河水水位急剧上涨，从而引发洪水。

此次特大洪水的严重程度超出了人们的想象。从6月23日起，贵州省南部、东南部遭遇强降雨袭击，部分地区甚至出现特大暴雨。短时间内大量降水，使得榕江县内的平永河、寨蒿河、都柳江水位急剧上升。洪水如脱缰的野马，冲向城镇和乡村，所到之处一片汪洋。大量房屋被淹，许多居民被困在屋顶等待救援。原本繁华的商场瞬间变成了一片泽国，商品被洪水冲得七零八落，经济损失难以估量。厦蓉高速猴子河特大桥引桥的垮塌，不仅切断了重要的交通线路，还可能引发次生灾害，如车辆坠桥等事故。

榕江属于亚热带季风气候，每年5月至8月是主汛期，暴雨频繁。本次灾害发生前，当地已连续多日遭遇强降雨袭击。据统计，6月下旬的3天内累计降水量达到350～450毫米，部分地区24小时降雨量达到特大暴雨级别。如此极端的降雨强度在榕江并不多见，却正是诱发此次特大洪水的直接原因。持续的暴雨使得土壤含水量饱和、河流水位猛涨，远超当地河道与城市排水系统的设计承载能力，最终酿成了这场几十年不遇的洪灾。

强降雨不仅直接引发洪水，还极大加剧了地质灾害风险。持续的强降雨会使山体土壤含水量饱和，土壤的抗剪强度降低，山体的稳定性受到严重威胁。雨水渗透岩土层，孔隙水压力增大，山体重量增加，摩擦力减小，恰似给山体稳定埋下“定时炸弹”。贵州榕江地区多山地丘陵，地质条件复杂，岩石风化程度较高，本身就存在一定的地质灾害隐患。一旦遭遇强降雨，这些隐患就会被迅速激发，导致山体滑坡，大量泥沙和岩石冲入河道，堵塞河道，使洪水水位进一步升高，加剧了洪水的破坏力，形成恶性循环。

从贵州榕江此次特大洪水导致的桥梁垮塌事件中，可以看到桥梁设计在应对极端天气挑战方面存在的问题。传统设计多基于历史数据均值，对超极端情况考量不足。近年来，全球极端天气的发生频率与强度呈显著上升趋势，这种变化迫切要求我们在桥梁设计时必须将极端天气因素纳入充分考量范畴，以确保桥梁的安全性与可靠性。猴子河特大桥引桥因山体滑坡垮塌，反映出在桥梁设计时，对极端天气可能引发的地质灾害考虑不够充分。在易发生山体滑坡等地质灾害区域，桥梁选址和设计应加强对地质条件勘察评估，提高桥梁基础抗冲击、抗变形能力，同时设置有效的地质灾害防护措施，如加固山体、设置挡土墙和排水系统等，降低地质灾害对桥梁安全威胁。