22日14时-23日14时，广东中部和沿海、广西北部、福建沿海多地出现短时强降水，整体呈现多发散发、点多面广、强度较大的特征。

4月21日，广东清远英德市浛洸镇被洪水淹没的区域（无人机拍摄）。图/新华社

实际上，每年4月至6月是华南地区的前汛期，因华南地区“超长待机”的汛期而得名，此时的降雨主要受冷暖空气或是季风影响。7至9月称为后汛期，主要由台风等热带天气系统带来降雨。因我国只有华南地区有明显的前、后两个多雨季节，为了有所区别，便有了前汛期与后汛期之分。

每年5月下旬至6月中旬为华南前汛期的降水集中期，由于降雨期恰好临近端午节，又称为“龙舟水”。中山大学大气科学学院教授杜宇表示：“这几天的大规模暴雨类似于季风暴发后‘龙舟水’，实属罕见。”

国家气候中心首席预报员郑志海也表示，今年4月以来，华南地区降水较常年同期偏多一倍以上，为1961年以来第二多。通常来说，华南前汛期暴雨和强对流天气比较常见，但此时南海季风往往还未全面爆发，华南地区水汽条件并不是非常充沛，强降水范围不大，持续时间不长。

【2】“列车效应”、厄尔尼诺、副热带高压共同影响此次降水

什么原因导致今年华南前汛期降水如此强？

中国天气网首席气象分析师胡啸介绍，今年进入华南前汛期以来，副热带高压偏强，给华南地区持续输送充沛的水汽，加上北方冷空气不断渗透南下，与暖湿气流对峙，进而激发出持续强降雨和强对流天气。

同时，随着低涡切变的发展，持续输送的充沛水汽，配合有利的动力抬升条件，激发对流后容易在华南地区形成“列车效应”，导致当地降雨持续时间长、影响效果不断叠加。所谓“列车效应”就是一连串的对流云团，先后影响同一地方，就像列车的不同车厢先后经过同一铁轨一样，导致强降水长时间不下线。与稳定云团带来的降雨不同，列车效应下的短时强降雨更容易累计产生暴雨或大暴雨。

此外，今年华南降水偏多与厄尔尼诺也存在明显关系。

郑志海分析，在全球变暖背景下，江南、华南等地气温较常年同期明显偏高，气温升高会增加大气含水量，也会增强对流强度，使得降水事件偏多。另一方面，受厄尔尼诺影响，4月以来西北太平洋副热带高压持续偏强，引导南海和孟加拉湾水汽向我国南方源源不断输送，水汽极为充沛，同时配合青藏高原和华南地区的环流异常，形成了多次强降水过程。

至于为何华南中北部成为暴雨集中地，郑志海表示，近期西太平洋副热带高压强度偏强、位置偏南，再加上高原槽和南支系统活跃，使得水汽的中心主要位于江南南部到华南中北部一带，所以导致该区域降水更强、更多。

主汛期到来后，南方地区是否面临更大的防洪压力？郑志海指出，今年汛期我国气候状况总体偏差，极端天气气候事件偏多，涝重于旱，东部季风区降水总体偏多，考虑区域性和阶段性的洪涝灾害会比较明显。今年汛期水系条件总体依然比较好，南方地区的长江中下游、淮河流域、太湖流域降水都将较常年同期明显偏多，北方的松花江流域、黄河流域中下游降水也会偏多，建议相关部门提前做好防汛准备工作。

气象专家提醒，强降雨来袭时，路面湿滑、能见度下降，公众最好尽量减少外出。如需外出，应注意交通安全，驾车行驶中遇到强风雨，应尽快把车停在安全处，同时车上人员尽快撤离到安全地带，请勿涉水行车。执勤、快递等户外工作人群做好自身安全防护，不要在高大建筑物、广告牌、临时搭建物或大树下方停留。另外，山区和浅山区山洪、滑坡、崩塌、泥石流等次生灾害风险极高，公众应避免前往山区、河道等地质灾害隐患区域。

九派新闻记者　代梦颖

编辑　刘萌 任卓

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【来源：九派新闻】

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