蔚来下半年的硬仗是新品发布！2025年4月1日晚，上海蔚来总部内一间神秘房间迎来两位重要人物。这间房间是蔚来的产品设计开发中心，也是所有战略新车的诞生地。当晚，蔚来创始人李斌与即将担任乐道汽车总裁的沈斐围绕一款新车——乐道L90进行了长时间讨论。

沈斐回忆说，真正接触后才能感受到蔚来及李斌带来的信心。2025年，尽管外界认为李斌面临巨大挑战，但他总以乐观态度面对，认为企业经营总有困难，但应保持正确方向。这一年，汽车行业经历了价格战、营销战和口水战，许多企业在压力下变形了策略。

蔚来也在变化，但李斌坚持几个原则不变：提升销量不能靠内卷，产品和技术营销要真实，成本控制不能牺牲消费者利益。在变与不变中，蔚来进入“200天盈利倒计时”。上半年，蔚来交付114,150台车，同比增长30.6%，交出了一份逆势向上的答卷。李斌明白，改变需要时间和周期，汽车不是急功近利的事情。

2025年的中国车市竞争激烈。小米YU7以激进定价搅动市场，传统车企通过降价换取销量，部分新势力收缩战线。蔚来却在这半年里打了一场“反逻辑”的战役。第二季度，蔚来交付72,056台，环比增长71.2%。这份成绩背后，是蔚来在保证研发品质的前提下取得的，没有透支产品的长期竞争力。蔚来没有被外界盈利期望打乱节奏，反而不断优化商业模式。

李斌亲自参与直播高速爆胎测试，展示产品安全；新ES6、EC6采用“增配不增价”策略；神玑NX9031芯片上车，单车成本下降1万元。这些举措显示，蔚来手中还有很多牌可打。这场硬仗不仅带来了销量反弹，还推动了组织变革，推行“车型产品线”横向协作机制，精简冗余部门。

销量增长的背后，是蔚来商业护城河的市场反馈。用户开始关注电池质保年限、芯片品质和服务能力。蔚来已建成最密集的换电网络，第1000座高速换电站即将落地，实现全覆盖。下半年，蔚来将推出第三代ES8，搭载自研芯片和智能系统，重新定义大六座SUV的智能化标准。乐道品牌也将推出L90与L80，打破因补能缺陷向发动机妥协的历史。萤火虫品牌的交付进一步降低精品小车消费门槛。

面对质疑或鼓励，李斌表示，蔚来不仅是他的梦想，也是许多人的期待。他希望将用户的高质量发展梦想变为现实。在容易和正确之间，蔚来选择了后者。