2015年10月份汽车销量排行榜：2015年10月各大车企销量明细表
据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2015年10月我国乘用车企业汽车销量约193.7万辆，与上个月相比增长了10.6%，与去年同期相比增长达到13.34%，市场表现良好。各细分市场来看，与上月相比，交叉型乘用车销量有所下降，其他三大类品种呈不同程度增长，多功能乘用车（MPV）增速更快；与上年同期相比，交叉型乘用车销量依然明显下降，其他三大类品种各有增长，运动型多用途乘用车（SUV）增速超过60%，表现更为突出。10月，基本型乘用车（轿车）销售105.44万辆，环比增长10.80%，同比增长0.20%；运动型多用途乘用车（SUV）销售62.20万辆，环比增长9.80%，同比增长60.56%；多功能乘用车（MPV）销售19.28万辆，环比增长19.56%，同比增长4.63%；交叉型乘用车销售6.76万辆，环比下降5.81%，同比下降20.27%。
1-10月，乘用车累计销售1648.47万辆，同比增长3.89%。其中：基本型乘用车（轿车）销售924.97万辆，同比下降7.90%；运动型多用途乘用车（SUV）销售470.62万辆，同比增长48.37%；多功能乘用车（MPV）销售161.57万辆，同比增长7.78%；交叉型乘用车销售91.31万辆，同比下降20.88%。
10月77家乘用车企业销量排名（单位：辆）
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从乘用车销量排名来看，在前10名中，上汽通用依然表现强劲拔得头筹，一汽-大众则不敌上海大众和上汽通用五菱落到了第4位，尤其上汽通用五菱表现值得圈点，在前5的销量车企中只有上通五和东风日产的同期累计成增长态势，而上通五的增长速度也将东风日产甩开了几条街，这无疑是得益于宝骏品牌的强劲增长，尤其是其被称作神车的宝骏560，刚刚上市3个月就破了3万辆，实属奇迹，在月初本网小编就猜测上通五会超越一汽-大众，果不其然，结果正如小编所料。再看东风日产，10月份表现也着实不俗，终能超过对手北京现代，保住了第5的位置，而且环比增幅还高达15.4%，成为前5名中环比增幅最大的企业，东风日产成这样好的成绩得益于削减库存、改善经销商利益、提升客户价值等一系列举措。除此之外，新奇骏、新轩逸的上市，绝对是其销量迅速攀升的重要原因，尤其是轩逸高达3.55万辆的销量业绩在轿车品牌中稳居第一的位置，成为东风日产的骄傲。
在自主品牌企业中，长安、长城、吉利、北汽、广汽都表现出了不同程度的增长，尤其长安、长城稳居乘用车企业销量前十的宝座，浙江吉利虽未能进入前十，但表现还算稳定，尤其是吉利帝豪EC710月份销量超过2万，成为中国品牌轿车的翘首。广汽虽排名稍微靠后，但其同比102.34%的增速确实其他企业望尘莫及的，其传祺GS4的火爆给广汽注入了新的活力。在自主品牌中目前长安的逸动、吉利的帝豪、长城的哈弗、广汽的传祺都做的风生水起，很可能成为中国走向世界的品牌。
总之10月中国车市的回暖给汽车行业带来了更多的信心，让处于低迷期的汽车行业多了几分暖意。行业专家崔东树分析认为， 10月出现的增长除购置税政策拉动外，国家放开二胎政策也有一定的刺激作用。11月是小月，有21个工作日，环比10月工作日多3天，同比去年10月多一天，有利于产销增长。而随着公车改革的推进，加之企业效益下降明显，年末单位购车的数量同比下降较大，私人购买热情的释放是车市稳增长关键。部分厂家3季度开始的减产一直延续到10月，11月是新刺激政策实施后的生产提升期。由于10月的零售增速13%，实现了小幅回暖的预期，加之节能车补贴的退出预期，而且产能目前没有瓶颈，因此11月的生产较强。今年刺激政策是全国利好，因此11月的车市应该还能有适度的增长。
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